圖片來源：圖蟲創意

新冠病毒變種Omicron的爆發加劇了世界各地的交通擁堵，影響了主要港口的吞吐能力。根據太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)數據，2022年1月約有800名碼頭工人（約占洛杉磯和長灘港口日常勞動力的十分之一）因疫情相關原因而無法上班。缺勤人員包括病毒檢測呈陽性、正在隔離或等待檢測結果或感覺不適的工人。點擊咨詢豪速通跨境物流！

跨太平洋海岸線等待洛杉磯和長灘港泊位的集裝箱船日益增多，高峰期甚至超過百艘。在疫情之前，從亞洲到北美通常只需要兩周航程的船只，現在由于擁堵延誤卻占用了巨大的運力，有些航程船舶的靠泊時間超過了45天。海運運力競爭激烈，2022年海運運價走勢如何？企業該如何應對？

一、2022年運費將持續保持高位

DHL貨運業務負責人在近日接受采訪時表示，預計今年貨運成本不會下降，并建議客戶簽訂兩到三年的合同，以對沖未來的價格上漲。而2022年海運運價持續保持高位的原因，主要有以下幾點：

1、海運集裝箱短缺

在世界各地因疫情而進入封鎖期后，中國重新開放的速度超過了美國和歐洲。然而，中國運送成品所需的集裝箱仍被困在這兩個地區，這導致了海運集裝箱的短缺。新集裝箱的價格現在大約是每CEU 3500美元，而2020年初每CEU才1800美元左右。

據上海航運交易所公布的數據顯示，1月21日，中國出口集裝箱運價指數(CCFI)3555.24點，創下歷史新高。

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