大家好，【SHOPLINE物流】一周行業熱點速遞來啦，快來看看有哪些行業熱點值得關注吧～

一、全國首個！廣州南沙發布對接RCEP、CPTPP雙協定“17條”

1月17日，《南沙自貿片區對標RCEP、CPTPP進一步深化改革擴大開放試點措施》（下稱“試點措施”）對外發布，這是全國首個以RCEP、CPTPP雙協定為對標標的制定的自貿試驗區集成性創新舉措。

《試點措施》聚焦貿易自由便利、投資自由便利、要素流動便利、金融服務、競爭政策和綠色發展6大領域，精準對標RCEP、CPTPP條款，提出17條先行先試措施。

據了解，在貿易自由便利領域，南沙采取4項措施：探索簡化海關程序，提升港口、口岸信息化、自動化水平；深化綜保區監管方式創新，試點更加開放的一線監管政策；加強與各國港口、海關對接合作，加快信息互認、互聯進程；依托全球溯源中心，用活用好原產地累積原則，探索企業原產地自主聲明新模式。@央廣網

二、鹽田港區船舶延誤加劇，出口重箱進閘政策調整

1月19日，鹽田國際集裝箱碼頭有限公司發布公告稱，由于歐美港口擁堵情況尚未改善，導致國際班輪不斷延誤、無法正常返回。

過去兩周，前來鹽田港區的船舶進一步延誤，班輪準班率大幅下降至不足20%，船舶延誤抵港時間平均超170小時，抵港的歐美航線船舶劇減超過40%。

近日，由于抵港班輪數目繼續急劇下跌，導致大量出口重箱沒法裝船，鹽田港區堆場密度接近飽和。為避免港區生產進一步受影響，及增大周邊交通壓力，鹽田港區針對出口重箱進閘做出調整。1月21日0時起，鹽田港區僅接收ETB-4天（即船舶預計靠泊日期前四天內）的出口重箱進閘。出口重箱預約額度維持每天12000不變。@證券時報網

SHOPLINE物流溫馨提示：近期走鹽田港的跨境賣家們一定要密切關注自己的貨物情況。

三、深圳2021年外貿出口實現29連冠 進出口3.54萬億元創歷史新高

1月19日，深圳海關正式公布的外貿統計數據顯示：2021年，深圳貨物貿易進出口3.54萬億元，規模創歷史新高，同比增長16.2%。其中，出口1.92萬億元，規模連續第29年居內地外貿城市首位，增長13.5%；進口1.62萬億元，增長19.5%。

2021年，深圳對RCEP貿易伙伴、“一帶一路”沿線、中東歐國家分別進出口9354.9億元、7755.5億元，622.7億元，規模均為歷年新高，分別突破9000億元、7000億元、600億元大關，增長13.6%、15.1%、21.9%。

2021年，深圳機電產品出口1.54萬億元，增長18.8%，占同期深圳出口總值的80.2%，比重較上年提高3.6個百分點。其中，電腦等自動數據處理設備及其零部件、手機、音視頻設備及其零件、家用電器等消費類電子電器產品出口保持增勢，合計5104.9億元，增長21.9%，拉動整體出口5.4個百分點。@深圳新聞網

四、歐盟正在考慮明確讓租船人為航運碳排放付費

根據勞氏日報近日報道，披露出來的歐盟排放交易系統（EU ETS）修正案草案表明，歐盟正在考慮明確讓租船人為航運排放量付費。

據悉，該修正案草案還包括：

1、如果國際海事組織未能在2028年9月30日之前就符合巴黎協定的碳排放措施達成一致意見，則將排放交易系統的范圍從一半擴大到所有進出成員國管轄區的航次。

2、創建一個特定航運基金，并將至少75%的航運碳稅收入用來支持船舶和港口相關的能源效率和脫碳技術項目。

3、擬將過渡期縮短一年，從2026年縮短到2025年。

4、將甲烷和二氧化碳排放納入排放交易系統，這將增加以LNG為燃料的船舶的運營成本。

租船人負責決定船舶的營運，包括航線、航速和貨物，這些都會影響船舶碳排放。歐盟正在考慮明確讓租船人為航運排放量付費。這也符合誰污染，誰負責的基本常識。這對船東來說是一個好消息。

五、蘇伊士運河擴建工程預計2023年7月完成

蘇伊士運河管理局（SCA）主席奧薩馬·拉比周日表示，擴建蘇伊士運河部分區域的工程預計需要兩年時間，于2023年7月完成。在“Ever Given”集裝箱船去年擱淺并阻塞航道六天后，SCA宣布加速擴建第二條航道的計劃，同時擴大現有航道。根據先前宣布的計劃，蘇伊士運河最南端30公里處將向東拓寬40米，并從66英尺（20.1米）深度加到72英尺（22米）。“這將改善28%的通航效率。”拉比說。

六、波羅的海干散貨運價指數降至去年2月中旬以來最低水準

波羅的海干散貨運價指數周二下跌，連續第八日下滑，降至11個月低位，因所有型船需求疲軟。波羅的海干散貨運價指數下跌87點或5%，至1644點，為去年2月中旬以來最低水準。海岬型船運價指數下跌153點或10.5%，至1316點，為去年2月以來新低。巴拿馬型船運價指數下跌103點或4.4%，至2223點。超靈便型船運價指數下滑24點，至1840點。

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來源：喜運達

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