美森價(jià)格大跳水？元旦歐美海運(yùn)漲價(jià)潮恐怕又要來(lái)襲

2021年12月30日 10:43:11 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

12月29日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港已經(jīng)決定再次推遲港口貨物滯留費(fèi)的開始征收日期。兩港官方獲取的信息顯示，此次推遲的日期，將被確定在2022年1月3日。了解情況的人士稱，2022年1月3日時(shí)，兩個(gè)港口的董事會(huì)會(huì)評(píng)估當(dāng)前的港口貨物堆積的改善情況，再?zèng)Q定這項(xiàng)帶有懲罰性質(zhì)的收費(fèi)何時(shí)開始征收。

航次減少、擁堵惡化

本周美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以內(nèi)，基本報(bào)價(jià)處于16元/kg、17元/kg。

不過(guò)有消息稱一月份美森可能還會(huì)漲價(jià)，包括歐洲海運(yùn)。歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開始簽署，相關(guān)船公司表示，過(guò)去歐洲線簽署的都是較松散的合約，現(xiàn)在全球航運(yùn)業(yè)是賣方市場(chǎng)，船公司除了大幅提高長(zhǎng)約價(jià)2.5到5倍之外，像赫伯羅特要求一簽就要三年，而且非常堅(jiān)持；而馬士基則不簽一般客戶長(zhǎng)約，新合約的約束條款也大量增加。

洛杉磯港、長(zhǎng)灘港由于受到美國(guó)疫情反復(fù)的影響，港口碼頭的清貨效率大為下降，船公司的貨物不能及時(shí)清港運(yùn)出，導(dǎo)致了遠(yuǎn)洋貨輪在港停留時(shí)間增長(zhǎng)，增加了船公司的支出，所以，就一度出現(xiàn)了船公司‘棄箱’，這反過(guò)來(lái)又加劇了碼頭貨物滯留導(dǎo)致的港口擁堵，以及中美航線上集裝箱的短缺，反復(fù)循環(huán)?！币晃淮镜臉I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)洛杉磯港signal平臺(tái)12月29日的最新數(shù)據(jù)，在錨地停泊等待進(jìn)港的集裝箱船只有2艘，而在150海里外等待的船舶達(dá)到39艘

高達(dá)21.3天

船舶平均等待靠泊時(shí)間又回升已高達(dá)21.3天。

最近一段時(shí)間很關(guān)鍵。一方面是美國(guó)的圣誕節(jié)和新年假期，港口清貨，說(shuō)到底很大程度上取決于美國(guó)方面的人力，圣誕節(jié)新年假期一到，很多卡車司機(jī)就休假了，他們休假，碼頭上貨物的運(yùn)輸效率自然就會(huì)下降。

而2022年中國(guó)的春節(jié)又比較早，美國(guó)的客戶考慮到中國(guó)春節(jié)假期工廠放假的原因，又會(huì)提前下單，工廠提前生產(chǎn)、發(fā)貨，這兩個(gè)因素疊加起來(lái)，會(huì)帶來(lái)港口碼頭的貨物量有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)一月出口船期將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，整個(gè)美線艙位持續(xù)緊張；市場(chǎng)需求和艙位仍處于嚴(yán)重供需失衡狀態(tài)，預(yù)計(jì)此狀態(tài)將因?yàn)榇汗?jié)前夕出貨高峰的到來(lái)而進(jìn)一步惡化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將迎來(lái)又一波上漲。

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