Wish郵整合是縮影？跨境物流行業(yè)或迎來洗牌！

2019年2月15日 0:00:00 來源：跨境知道

以Wish為開頭的線上物流商資源的整合，或引來跨境物流行業(yè)的大洗牌。

成立于2007年，一直專注為跨境電商提供直郵和專線服務(wù)的三態(tài)速遞，今年將加大FBA頭程的投入。其總經(jīng)理Tom Tang表示，接下來，平臺方會持續(xù)加強(qiáng)對物流渠道的掌控以便提升買家購物體驗(yàn)，唯有加深與平臺合作，物流商才能做好做大做強(qiáng)。

郵政和專線受阻

2018年各國對電商的監(jiān)管加強(qiáng)，歐洲嚴(yán)查VAT，甚至追溯以往漏稅行為，于是，大多數(shù)跨境電商賣家開始注冊新賬號來綁定VAT。

然而，新賬號出單量需要一定周期，同時，賣家還會控制老賬號的單量，導(dǎo)致整個2018年跨境電商賣家的增速普遍放緩。在中國賣家調(diào)整之際，境外本土賣家也在迅速成長，這股力量對中國賣家的沖擊不容小覷。

與此同時，賣家還受到物流大環(huán)境變化的影響，如果2019年美國正式退出萬國郵聯(lián)，首當(dāng)其沖的就是使用中國郵政的賣家。

值得注意的是，2018年很多外國郵政已經(jīng)對第三方國家郵政采取了一些限制和提價措施，這對發(fā)郵政包裹的賣家來說也會產(chǎn)生影響。Tom Tang稱，中國郵政經(jīng)過幾輪漲價之后，很多賣家會選擇使用周邊國家和地區(qū)的郵政，如越南郵政、柬埔寨郵政、老撾郵政、臺北郵政，但是2018年下半年開始，西班牙郵政和意大利郵政就出過相關(guān)公告，旺季期間拒絕接收第三方非發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的包裹，其中大多數(shù)包裹其實(shí)來自中國，由此，國外郵政可以達(dá)到提價的目的。

當(dāng)然，走郵政渠道的賣家有兩種選擇，一是備貨到海外倉，頭程走海運(yùn)，以此來降低成本，但會增加賣家的備貨成本；二是開發(fā)一些高貨值的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)發(fā)專線。但是無論如何賣家的成本都會增加。

據(jù)介紹，三態(tài)速遞就是專注于直發(fā)專線的方式郵寄產(chǎn)品，最主要的市場就是歐洲、美國和墨西哥。Tom Tang表示，專線屬于點(diǎn)對點(diǎn)交遞，時效快一些，目前，歐洲最快的國家是英國，全程平均5-6天就可以妥投，但是，德國和西班牙的時效就會慢3到4天。

他解釋道，德國清關(guān)困難會影響時效。為了防止境外賣家低報(bào)清關(guān)，德國海關(guān)的查驗(yàn)率相對較高，超過10%，而美國和英國的查驗(yàn)率則低于5%。因此，很多物流商會選擇將專線從荷蘭或者比利時清關(guān)再轉(zhuǎn)運(yùn)到德國。另外，西班牙頭程直飛的空運(yùn)資源有限，所以時效也慢一些。

加大FBA頭程投入

2018年12月，亞馬遜全球開店宣布為中國賣家新增亞馬遜印度站點(diǎn)。據(jù)悉，該站點(diǎn)目前暫不支持賣家自注冊店鋪入駐，只能通過招商經(jīng)理或者第三方服務(wù)商入駐。

Tom Tang表示，三態(tài)可以幫助中國賣家代開亞馬遜印度站賬戶，至此，也開通了印度FBA頭程并幫助賣家提供IOR（印度進(jìn)口商），因?yàn)橘u家出口印度走大貨清關(guān)必須提供IOR，而一些沒有在印度成立本土公司的企業(yè)則無法提供。

據(jù)介紹，三態(tài)速遞印度FBA頭程服務(wù)，主要是通過德里和孟買兩個入口進(jìn)入，孟買覆蓋印度中部和南部，德里則覆蓋印度北部的亞馬遜倉庫，以此保證成本和時效上的最佳組合，在尾程派送方面賣家可以選擇亞馬遜自提服務(wù)(PCP)以獲得免預(yù)約服務(wù)，節(jié)省時效。2019年，三態(tài)速遞會加大新興市場FBA頭程解決方案上的投入。

另外，三態(tài)速遞也有印度專線直發(fā)服務(wù)，在尾程的配送上主要選擇印度較大的且服務(wù)質(zhì)量有保證的物流公司合作，如聯(lián)邦、BLUEDART，偏遠(yuǎn)地區(qū)選擇印度郵政來覆蓋。

據(jù)悉，從中國運(yùn)到印度一線二線城市全程妥投需要7個工作日左右，偏遠(yuǎn)地區(qū)可能需要多加一周的時間。Tom Tang稱，已經(jīng)合作的印度快遞公司的郵編價格都會導(dǎo)入到三態(tài)速遞的系統(tǒng)中，系統(tǒng)會做一個智能選擇，自動匹配選擇性價比最高的方案。

Tom Tang表示，目前印度整體的管理環(huán)境還不是很好，海關(guān)官員會有一些不合理的要求，即使貨物沒有問題，也會有各種查驗(yàn)，拉長貨物清關(guān)的時間。另外，基本所有出口到印度的電子類產(chǎn)品都會涉及認(rèn)證，有的化妝品也要有認(rèn)證，這對清關(guān)也會造成影響，并且認(rèn)證的成本也較高。

雖然是新興市場，訂單量可能只有美國市場的10%左右，但是只要賣家合理把控成本、選品、物流，做好資金回流風(fēng)險管控，印度市場潛力還是很大的。Tom Tang表示，印度目前處于快速增長期，但是該國家的制造能力不足，需要依靠中國制造。

接入更多平臺成為認(rèn)證物流商

在自動化方面，三態(tài)速遞是行業(yè)內(nèi)最早配備自動分揀線的物流公司，2017年，三態(tài)速遞還在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，第二代自動分揀線的分揀口也由之前的80個增加到150個，并且可以實(shí)現(xiàn)自動稱重和計(jì)費(fèi)，提高了整體的操作效率。

在此基礎(chǔ)上，三態(tài)速遞已經(jīng)和VOVA、Tiki、Linio這些平臺系統(tǒng)對接并為賣家提供線上物流服務(wù)。另外，2018年三態(tài)速遞還將加強(qiáng)和亞馬遜、Souq兩大平臺的合作關(guān)系，為FBA和FBS的賣家提供頭程運(yùn)輸服務(wù)。

但是，Wish的認(rèn)證要求就相對較高。據(jù)悉，從2018年年中開始，Wish將物流訂單全面線上化，并且對已認(rèn)可的物流服務(wù)商進(jìn)行重新認(rèn)證，

新的被認(rèn)證的物流商平均每天的訂單量必須達(dá)到1到2千單，且對物流商在線的時間有要求，訂單產(chǎn)生后，24小時內(nèi)必須有發(fā)貨信息，海外倉需48小時內(nèi)有物流商的掃描信息。Tom Tang告訴億邦動力，2019年，三態(tài)速遞會在加強(qiáng)管控的基礎(chǔ)上嘗試接入Wish平臺。

Tom Tang還說道，接下來，很可能各大電商平臺都會把物流控制起來，所以，三態(tài)速遞將在豐富物流渠道產(chǎn)品線和提升服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷開拓與各大電商平臺的對接服務(wù)成為被認(rèn)證的物流商。

（來源：億邦動力網(wǎng)）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/16657

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