物流暴漲內幕驚人！背后竟然是人為操縱

2021年10月26日 16:05:20 來源：喜運達

今天，說一件非常嚴肅的事。

大家都知道我們近期的物流費用飛漲，本來限電時期跌掉得物流費全都又漲回來了，甚至漲的比之前還要厲害！美森價格已漲破30元/kg，最高都突破了35元/kg！美森的整柜都被炒到6w美金一條了！

十一前的降價是因為限電限產，工廠限電之后產能驟降，產品交付的時間大量后延，原本能幾個柜十幾個柜發貨的賣家，現在搞得只能拼柜發甚至無貨可發，根本沒那么多貨。

不管限電是不是為了限產防止割韭菜，總之事實就是機器停了，產品少了，海運沒那么多東西拉了。我們賣家沒啥感覺，但是船公司不一樣，大量的空船擠在港口無貨可拉，拉空箱從美國來中國能賺，反過來可賺不了錢啊，情急之下只能降價，希望更多有貨的賣家們來發貨。海運價格就一路暴跌，在成了前段時間的海運價格腰斬。

那么問題來了，明明國內限電沒啥好轉，工廠該停還是停，開二停二開三停三都是常態，產品產能沒有明顯提升，為啥海運價格反而漲回去還越漲越高了。

事出反常必有妖，背后就是掌握了物流上游的莊家——船公司，刻意制造了擁堵，坐享物流費上漲帶來的暴利。

頭部船公司的黑幕

這兩天全球最大的集裝箱航運公司之一以星（zim），被爆出大批貨件積壓在封閉區（close area）數個月沒有任何動靜，官方不安排任何提取和卸柜的工作，聲稱卸貨人手不足，卸貨后負責運走的卡車司機也急缺。

是的，我們之前也提到過卡車司機急缺的問題，但是這里有個問題就來了，頭部船公司比如以星、美森，都是入股甚至直接買下自己管理碼頭的，所以找人也就是他們自己想不想的問題。是過去幾個月海運熱火朝天，一柜難求，當時一條4000TEU的貨船走一趟海運，就能賺回整條船的價格，這種瘋狂的暴富讓船公司們吃盡了甜頭。結果限電限產沒有貨發了，海運暴跌之后頭部船公司根本接受不了這樣的落差，人為地制造了十一之后的這波海運擁堵和價格暴漲。

柜子故意堆積不處理，司機、卸貨人手少故意不大量招聘，就算美國政府拜登發話了，讓港口24小時加緊干，船公司也硬壓著處理能力不開放，為的就是刻意制造擁堵，制造運力的短缺從而控制海運價格上漲！

這不是陰謀論，而是Alice從某位業內人士處得到的切實消息，以以星為首的幾家頭部船公司，正在壟斷著頭程的運力，故意哄抬海運價格！