亞馬遜包裹量位居全美第三趕超聯(lián)邦快遞

2021年10月25日 23:35:40 來(lái)源：賣家之家

亞馬遜現(xiàn)已取代聯(lián)邦快遞成為美國(guó)第三大包裹快遞公司，控制著五分之一的快遞市場(chǎng)，僅次于UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司），后者是唯一一家仍能提供比亞馬遜更多包裹的私營(yíng)企業(yè)。

據(jù)物流公司Pitney Bowes的數(shù)據(jù)顯示，早在2014年，亞馬遜只交付了大約0.2%的美國(guó)包裹。但在2020年，亞馬遜物流運(yùn)送了創(chuàng)紀(jì)錄的42億個(gè)包裹，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了聯(lián)邦快遞。

至今，美國(guó)郵政服務(wù)以38%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，亞馬遜在美國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的份額為21%，已超過聯(lián)邦快遞（16%），緊隨UPS（24%）之后，其他物流企業(yè)僅占市場(chǎng)的1%。有觀點(diǎn)認(rèn)為亞馬遜有希望超越UPS甚至是美國(guó)郵政服務(wù)（UPSP）。

亞馬遜最初并不是一家物流公司，所以過去嚴(yán)重依賴聯(lián)邦快遞和UPS向消費(fèi)者運(yùn)送包裹。在2013年災(zāi)難性的假日購(gòu)物季中，亞馬遜當(dāng)時(shí)的送貨服務(wù)未能跟上美國(guó)消費(fèi)者下單的速度，導(dǎo)致了廣泛的延誤。所以在第二年，亞馬遜就改變了戰(zhàn)略，加快了自有配送中心的建設(shè)，并針對(duì)倉(cāng)庫(kù)、卡車、飛機(jī)和送貨司機(jī)方面進(jìn)行了大量投資。從那以后，亞馬遜一直在穩(wěn)步將更多的交付從聯(lián)邦快遞和UPS轉(zhuǎn)移到其內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，通過提供其物流服務(wù)，將運(yùn)輸費(fèi)用轉(zhuǎn)變?yōu)槭杖雭?lái)源。

到目前為止，這家電子商務(wù)巨頭一直專注于交付自己的包裹，但爆炸性的增長(zhǎng)表明亞馬遜可能很快就會(huì)進(jìn)入交付市場(chǎng)。有分析人士認(rèn)為，亞馬遜準(zhǔn)備在未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)推出一項(xiàng)獨(dú)立的送貨服務(wù)，這個(gè)新服務(wù)將直接與UPS和聯(lián)邦快遞競(jìng)爭(zhēng)，為外部企業(yè)運(yùn)送包裹，使兩天或當(dāng)日達(dá)成為常態(tài)。

在Morgan Stanley分析師看來(lái)，亞馬遜新的的送貨業(yè)務(wù)極有可能在 18 個(gè)月內(nèi)推出。事實(shí)上，亞馬遜已經(jīng)在悄悄地為其在美國(guó)交付市場(chǎng)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—美國(guó)郵政服務(wù)處理一些包裹，如果他繼續(xù)向更多外部企業(yè)開放送貨服務(wù)，就可以利用數(shù)十億美元的內(nèi)部物流投資來(lái)盈利。

據(jù)悉，亞馬遜物流已經(jīng)發(fā)展到足以滿足公司大部分的內(nèi)部需求，可處理三分之二的亞馬遜包裹運(yùn)送。但即便如此，亞馬遜還是大幅增加了在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的支出：在美國(guó)購(gòu)買了數(shù)十架貨機(jī)，開設(shè)價(jià)值數(shù)十億美元的貨運(yùn)處理設(shè)施，并雇用125000名新的送貨司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人。

但是，亞馬遜物流在收入方面未能趕上其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有可能是因?yàn)樗蛑饕蛻粢约澳腹緛嗰R遜提供低于市場(chǎng)的價(jià)格。根據(jù)Quartz對(duì)Pitney Bowes數(shù)據(jù)的分析，亞馬遜物流每交付一個(gè)包裹的收入約為4.28美元，而UPS為12.19美元，聯(lián)邦快遞為17.95美元。而且，亞馬遜在最后的交付環(huán)節(jié)仍然依賴其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在2020年創(chuàng)紀(jì)錄的42億個(gè)包裹中大約有28億個(gè)包裹還是給了其他運(yùn)輸公司進(jìn)行最終的交付。

亞馬遜物流在交付基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)業(yè)務(wù)中有補(bǔ)貼，因此可以在賺取利潤(rùn)的同時(shí)保持低價(jià)。如果亞馬遜提高了外部客戶的運(yùn)費(fèi)，賺取的利潤(rùn)有可能會(huì)讓亞馬遜成為這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

可以說(shuō)，物流是一塊價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的大“蛋糕”，但美國(guó)的物流長(zhǎng)期以來(lái)一直由少數(shù)企業(yè)控制，如聯(lián)邦快遞、UPS和美國(guó)郵政服務(wù)。直到2020年，亞馬遜加強(qiáng)了自有物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，讓亞馬遜有條件從1.5萬(wàn)億美元的“蛋糕”中分得了一大塊。

（/編輯：shu）

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