2021年著實的難，海運價格比以往高上幾倍并且塞港嚴(yán)重、卡航關(guān)口疫情影響出境車輛少，鐵路發(fā)車不穩(wěn)定，空運近期運費一直呈現(xiàn)上漲。
空運現(xiàn)狀
國內(nèi)航班減少， 運力縮減嚴(yán)重，起飛點縮減在南昌、鄭州、青島、濟南、廈門、廣州、成都等城市主要是部分城市取消了一些航班 艙位很爆從而導(dǎo)致空運一漲再漲的局勢。
由于9月-10月整個市場貨量大增，落地LGG機場的貨物猛增，機場地面操作人手不足，導(dǎo)致提貨會出現(xiàn)延誤。
海運現(xiàn)狀
國際班輪市場出現(xiàn)了前所未有的空箱短缺和艙位緊張局面，導(dǎo)致集裝箱國際海運價格一路高歌猛進，一次又一次的刷新了海運費的新高。美國由于工人和起重機數(shù)量有限，貨船不得不在港口排隊。等待時間的增加直接導(dǎo)致運輸成本的增加。
目前海外主要港口的擁堵情況并未緩解，甚至有愈演愈烈的惡化趨勢，洛杉磯碼頭堆積了很多柜目前還沒有處理完。很多貨代正班美森周三就截單了，可想而知倉位緊張到什么地步了。
英國費利克斯托港之前發(fā)出通知暫停空箱歸還，費利克斯托港之所以出現(xiàn)暫?？障錃w還，是由于“碼頭上存有大量的空集裝箱，已無法接受還箱一些航運公司現(xiàn)在正在考慮針對英國港口跳港，直到進口積壓情況緩解;選擇在鹿特丹或安特衛(wèi)普卸貨，然后最終返回英國。
上周五，一集裝箱船"Zim Kingston"，在前往溫哥華的途中，遭遇惡劣天氣和海況，船舶出現(xiàn)傾斜，致船上約40個集裝箱落水。該船在溫哥華維多利亞港附近水域拋錨后，又遭船上集裝箱突發(fā)起火。每年都會遇上丟件，事故特別是旺季大家可以選擇性購買物流保險出現(xiàn)問題，還可以走保險理賠降低自己的風(fēng)險。
關(guān)口堵塞嚴(yán)重、口岸停滯
疫情導(dǎo)致鐵路物流幾乎中斷，導(dǎo)致中國貨物漲價，運輸成本上漲，中哈口岸大約有150輛貨運列車、7000多輛貨車，一百列火車、五千汽運貨車在途中延誤，導(dǎo)致口岸停滯，自前兩個月以來，中國在邊境減少了運輸力度以及口岸檢驗檢疫措施導(dǎo)致過境能力下降。
根據(jù)10月25日國鐵集團保供辦公會議決定，因口岸站嚴(yán)重積壓，決定：
01 自10月25日18點起至11月1日18點止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝。
02 自10月25日18點起至10月28日18點止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝。
目前亞馬遜倉庫有開始出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，法國CDG7比較嚴(yán)重，其他倉庫還沒有爆倉現(xiàn)象。旺季爆倉最常見的問題了。這就需要賣家及時關(guān)注貨物的最新消息，適時調(diào)整出貨計劃。
從以往的情況來看每年到了冬季都會出現(xiàn)暴風(fēng)雪天氣，貨物運輸時效延誤就是必然的現(xiàn)象了，賣家們需要做好物流延遲的心里準(zhǔn)備，密切關(guān)注一下未來的天氣預(yù)報。
來源：跨境眼觀察
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