匯率跌，海運(yùn)漲，跨境賣家何去何從？

2021年10月21日 16:36:07 來源：喜運(yùn)達(dá)

就在最近在岸人民幣、離岸人民幣對美元匯率震蕩上漲，在岸人民幣對美元匯率、離岸人民幣對美元匯率均已跌破6.4！

在19日左右一度跌倒6.38左右，然后在6.39和6.40之間徘徊，有賣家稱前兩天提款還是6.43左右，不到一周就跌了0.6%以上！大批外貿(mào)和跨境電商賣家因?yàn)閰R率差損失慘重。攢了幾天的帳沒提現(xiàn)，賺到手的美金要貶值不少！

自去年疫情一來美元一直在走低，這兩天才剛有消息說美聯(lián)儲不想防水了，匯率可能要回暖，但是最終美聯(lián)儲還是選擇放水保美股不管匯率，于是美元匯率繼續(xù)下探，差點(diǎn)跌破今年5月份的歷史低點(diǎn)。

去年在美聯(lián)儲放水的時(shí)候我們就提到過，美元匯率會有一個長期下跌的大趨勢，除非美聯(lián)儲停止放水，這兩天的連續(xù)暴跌已經(jīng)充分說明了人算不如天算。如果賣家在有回暖趨勢的時(shí)候就屯著等回升再提，那大概率直到跌破6.4都還沒出手，損失會非常慘重。所以我這里建議大家，既然匯率在中長期都會保持一定幅度下跌，大家需要摒棄囤積一波余額等匯率好了再提款的習(xí)慣，接下來就要養(yǎng)成及時(shí)提款的習(xí)慣，只要有錢可以提款了就直接提，不要囤！

匯率下跌，海運(yùn)價(jià)格這邊的價(jià)格反而在漲，進(jìn)一步壓縮了賣家的利潤空間。

這個旺季的物流暴漲問題

前段時(shí)間我們說過海運(yùn)擁堵一事，大量柜子堆積無法運(yùn)出，卡車司機(jī)，卸貨工人奇缺，一系列的因素把前段時(shí)間剛剛降下來的海運(yùn)價(jià)格又給打上去了。

美森海運(yùn)柜又一次炒到4萬多美金的天價(jià)，國際物流這一“暴利行業(yè)”再次進(jìn)入大眾事業(yè)，散貨船、內(nèi)貿(mào)船都應(yīng)聲加入了外貿(mào)貨運(yùn)的陣營，但對于今年年末這個旺季市場，各大機(jī)構(gòu)都不抱太高期望，目前給到的預(yù)測比較悲觀。根據(jù)中立態(tài)度的零售業(yè)咨詢公司Strategic Resource Group的預(yù)測，約20%-25%滯留在船上的商品仍無法在11月26日之前及時(shí)上架。這意味著這個圣誕季，各類商品的短缺會是一個常態(tài)。

手里有貨就是王，這也是賣家逐步上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的機(jī)會之一，需要賣家把握好漲價(jià)復(fù)讀和節(jié)奏，有很多賣家都有因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)提價(jià)太高，而被限制售賣的經(jīng)歷，慢慢漲價(jià)有助于產(chǎn)品穩(wěn)步發(fā)展。

美元暴跌，物流漲價(jià)且擁堵，這個時(shí)候官方的AGL物流就顯得更有優(yōu)勢，一方面官方可以鎖倉加提前上架銷售，也能從衛(wèi)星倉保證庫存，另一方面結(jié)算的時(shí)候可以直接從店鋪余額里面扣費(fèi)，省的賣家提款付錢導(dǎo)致匯損等，減少受到匯率下跌的影響。

該篇文章為特約作者“跨境者商學(xué)院”投稿文章，轉(zhuǎn)載本文不得修改標(biāo)題及原文，并保留來源以及原文鏈接，否則我們將保留追索權(quán)利。

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