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美國額外關稅漲到20%，貨代們會漲價嗎？

貨代：“加，不得不加呀！”客戶A：“不能不加嗎，我都沒利潤了。”貨代：“老爺們，這關稅實在太離譜，俺們小小物流商承受不起“客戶B：“那個誰誰，別人家都不收！”貨代：“虧錢生意，我們做不來，慢走不送了...”

壹流融媒｜WL123，自制圖
壹流融媒針對近期美國臨時加征關稅，第一時間向以上跨境物流企業收集的關稅增收公告，核心一個字：加！

20%的加征關稅，跨境行業討論兇得很，壹流融媒也是采訪了10+跨境物流企業對此事的看法及應對方案。

下文為小編根據視頻采訪（末尾），匯總文字稿內容。

對跨境物流的影響

業內跨境電商物流企業代表們，美國關稅加征對物流有哪些影響？

對于許多業內同行來說，美國會加征關稅是意料之中的事情，畢竟早在特朗普2024年11月贏得大選時就釋放出這一信號。

只是讓我們意外的是，沒想到這關稅加征的會如此無序、突然且猛烈！在這種關稅變動下，對于我國相物流企業和物流模式的影響是顯著的。

1、包稅的物流模式還能玩嗎？

美國包稅的物流模式也將面臨變化，注意，這次美國是所有產品20%加收關稅，加上800美元以下免稅政策隨時暫停，意味著任何產品都不豁免關稅！改品名，低申報，甚至0申報自然是不合規的，那么包稅傳統“玩法”還能玩得下去嗎？這個包稅模式需要各方掂量一下了！？

2、物流也跟著全球化布局

關稅可能導致全球供應鏈重組，外貿企業、電商企業得加速布局全球化的供應鏈，那么物流企業也必須跟著一起轉全球化布局，才有貨量。

3、物流備貨模式改變

外貿客戶的物流模式會更多從FOB模式改DDP，而跨境賣家客戶會加速海外倉布局備貨，那么對應的，海外倉服務（競爭）會再起一波！

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當然，關稅問題已經讓跨境企業們忙的焦頭爛額，不管怎么說，關稅問題是已成的事實，我們也只能接受，與其過多焦慮，還不如擺正心態，積極關注和把握加稅所帶來的市場需求變化。

對跨境賣家的影響

賣家成本上漲，市場變得充滿不確定性，產業轉移、升級又少不了大把大把的“錢” 。

對于賣家而言，首先，加征關稅=成本上升，利潤空間將被壓縮。

特別是對于利潤率較低的商品（如日用消費品、服裝、家居用品），影響尤為顯著，甚至可能導致行業洗牌。

短期看，當下的海運費連續八周下跌，這部分運費的下降可以抵消因為關稅上漲而體現出來的成本上漲。

但長遠看，不管愿不愿意，賣家也只能將關稅導致的成本轉嫁給消費者。

可千萬別再“中國人卷中國人”，把這個成本強加給產品供應商，或是物流供應商。

因為行業發展至今，許多價格成本都接近透明化，賣家要從供應鏈上壓縮成本，困難會遠比漲價更多。

圖源網絡，侵權刪

正如近期沃爾瑪無理取鬧的要求國內供應商降價10%抵消關稅，被許多國內廠家拒絕一樣，咱們得硬氣一些！

其次，特朗普頻繁變動的關稅讓美國市場變得充滿不確定性，2月初先來10%，3月初又再來10%，前兩天還宣布4月2號又會有新一輪關稅措施，在美國市場變動如此突然且無序的情況下，賣家或許得加速多元化市場布局，分散風險。

1、成本上升：出口到美國的商品成本上升，并可能會削弱中國產品在美國市場的競爭力，導致出口下降，影響相關產業和就業。

2、全球化布局：外貿企業、跨境企業得加速布局全球化的供應鏈，長期來看，關稅可能導致全球供應鏈重組，企業將生產線轉移到其他國家，不論是被動還是主動，走出去才能有一個新的未來。

3、品牌化：迫使企業做產業升級，做品牌化，必須得加速推動整個高端制造跟自主創新的能力，提升產品附加值或核心價值。

但其中對賣家的問題是，這需要時間和資金投入，短期內難以實現。

而且供應鏈轉移要如何選擇陣地也需從多方面考量，如不僅越南成本已經上升60%，還可能帶來質量控制、物流效率等新問題，未來還存在美國對東南亞國家加征關稅的隱形風險。

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這里，也提醒各位賣家，市場上難免會存在鋌而走險的物流商，依然選擇在用低關稅的模式去清關，但物流商強行去不合規報關，一定會引起更多的查驗，進而導致貨物延遲甚至退運或者被銷毀，賣家也會遭受到更大傷害，完全得不償失。

因此與其一味想從供應鏈上找補成本，賣家還是不如適當的提高賣價，換個角度看，這也是擺脫低價內卷，合理漲價的一個好機會。

來源：大貨代

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