由于美國停滯不前的分銷網絡繼續大量進口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長灘停泊的集裝箱船數量飆升至創紀錄水平，盡管過去幾天略有緩解。

　　為這兩個港口提供船舶運輸服務的南加州海事交易所的數據顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創下的73人的記錄略有下降。

　　船舶積壓的原因，一方面是假期前向美國市場進口的大量旺季貨物，另一方面是兩個碼頭和內陸分銷網絡的擁堵。

　　聯合國貿易和發展會議(UN Conference on Trade and Development)發布的數據顯示，盡管全球集裝箱貿易同期僅增長了5.5%，但全球港口船舶的等待時間中值較疫情前水平增加了11%。

　　海洋情報首席執行官艾倫?墨菲(Alan Murphy)表示:“這意味著，由于系統存在瓶頸問題，2021年港口的工作效率明顯下降。”“可以清楚地看到，集裝箱船在港口停留的時間比任何其他類別的船都要多。

　　“因此，在某種程度上，集裝箱航運部門比其他航運部門更受供應鏈瓶頸的影響，而供應鏈瓶頸很大程度上可以追溯到集裝箱航運部門對陸運多式聯運系統的嚴重依賴，而后者目前也面臨著嚴重的瓶頸。”

　　如果按地區劃分，美國的船舶停留時間增加了20%。

　　即使在需求高峰期結束后，美國的情況也不太可能立即得到解決。

　　美國人口普查局(US Census Bureau)截至7月份的最新銷售和庫存數據顯示，這一比率已從2020年下半年的1.35降至2021年上半年的1.25。

　　墨菲指出，盡管零售庫存已在4月份觸底，但批發商補充庫存的速度仍跟不上銷售，導致庫存與庫存之比不斷下降。

　　墨菲表示:“庫存和商品銷售的同時發展，得出了這樣一個結論:美國集裝箱供應鏈面臨的壓力在短期內不會減弱。”“這些數據繼續表明一種假設，即零售庫存的壓力正在部分溢出，也將推動批發商的繁榮。

　　“如果說有什么不同的話，那就是7月份的數據表明，經濟繁榮的力度有所增強，尤其是零售商不僅要努力跟上銷售增長，還要補充庫存。”

來源：喜運達

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