在一柜難求，F(xiàn)BA倉對(duì)賣家限制較多的背景下，海外倉應(yīng)需而生，進(jìn)入跨境商人的視野。
雖說海外倉誕生還沒幾年，但日趨成熟和完善，其配送效率高、物流成本低以及便利買家退換貨的特點(diǎn)已經(jīng)快速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。只是作為新興事物，很多跨境人對(duì)它還不夠了解，下面給大家梳理一下海外倉的具體操作模式：
頭程進(jìn)倉前
在海外倉系統(tǒng)中注冊(cè)賬號(hào)下單，創(chuàng)建產(chǎn)品信息與入庫單，如實(shí)填寫貨品信息，下單后根據(jù)步驟操作，打印箱嘜和標(biāo)簽。箱嘜是商品到達(dá)海外倉后的入庫憑證。
國際運(yùn)輸對(duì)貨品要求嚴(yán)格，貨品裝箱就有許多規(guī)范和要求：
①多SKU裝箱時(shí)做好分隔，方便倉庫分貨。
分隔手段不限于紙隔板、不同色的包裝袋、泡沫紙或者捆綁等方式。
②包裝箱表面不可出現(xiàn)帶侵犯品牌專利的圖片或文字。封箱膠帶也不可帶LOGO或顏色，須用透明膠帶。
③海外倉箱嘜打印兩份，分別粘貼在箱子的兩個(gè)邊角，避免磨損。（如果需要FBA轉(zhuǎn)倉則應(yīng)該再粘貼FBA箱嘜，如果只是轉(zhuǎn)運(yùn)、暫存、一件代發(fā)則只需貼海外倉箱嘜）。
國內(nèi)發(fā)貨前
不管是海外倉服務(wù)商上門取貨還是商家自己送貨上門，在進(jìn)入海外倉服務(wù)商的國內(nèi)倉庫前，都會(huì)有工作人員對(duì)貨品進(jìn)行查驗(yàn)。查驗(yàn)信息包括：
①貨物箱數(shù)、箱嘜等是否與入庫單信息一致，外箱標(biāo)是否齊全
②檢查外箱箱規(guī)重量，修正系統(tǒng)中有差異的數(shù)據(jù)
③錄入系統(tǒng)
根據(jù)客戶選擇的物流計(jì)劃海外倉服務(wù)商會(huì)安排或聯(lián)系承運(yùn)商提貨出庫。
海外倉進(jìn)倉后
在貨品到達(dá)目標(biāo)海外倉后，會(huì)繼續(xù)對(duì)貨品進(jìn)行查驗(yàn)：
①收貨區(qū)貨物查驗(yàn)
②一件代發(fā)需拆箱清點(diǎn)每箱內(nèi)的貨物SKU種類與數(shù)量，如是轉(zhuǎn)運(yùn)、暫存則無需拆箱，直接進(jìn)倉。
③新品SKU（未進(jìn)入倉庫過的）取樣抽查尺寸與重量，若有差異則在系統(tǒng)中修改并反饋數(shù)據(jù)至國內(nèi)。
④國內(nèi)客服聯(lián)系下單客戶確認(rèn)，雙方需達(dá)成一致。（若客戶有異議，海外倉服務(wù)商則需提供測(cè)量照片等證據(jù)）
確認(rèn)后即可上架海外倉，此時(shí)可直接同步跨境電商平臺(tái)的訂單選擇發(fā)貨方式進(jìn)行發(fā)貨。
①海外倉倉庫人員會(huì)根據(jù)所下架訂單進(jìn)行SKU揀貨。
②揀貨完成后則根據(jù)訂單分揀并打包。（注：一票一件無需打包）
③PDA掃描SKU條碼，打印訂單的物流面單及簽出。
④海外倉倉庫人員粘貼物流面單并按物流商區(qū)分分類，等待物流商上門提貨、派送妥投。
⑤對(duì)于退貨訂單進(jìn)行檢查和反饋，對(duì)部分貨品重新上架。
對(duì)于一些有將貨物投遞到指定地點(diǎn)的客戶，海外倉會(huì)對(duì)接合作卡車隊(duì)，對(duì)貨品進(jìn)行本地運(yùn)輸。更推薦選擇擁有自營卡車車隊(duì)的海外倉，自營車隊(duì)是直接由海外倉統(tǒng)一調(diào)配的，不僅熟悉美國本土道路運(yùn)輸限制，也能對(duì)用戶問題做到快速響應(yīng)并溝通解決，這樣倉車一體，更為高效。
海外倉發(fā)展迅速，對(duì)于有意向進(jìn)行海外倉貨品存放的跨境電商來說，選擇靠譜的海外倉務(wù)必要擦亮雙眼。
來源：喜運(yùn)達(dá)
加入賣家交流群
快速對(duì)接各種平臺(tái)優(yōu)質(zhì)資源
標(biāo)簽：到印度尼西亞快遞越南發(fā)中國物流出口到阿根廷海運(yùn)南通到山東物流專線海運(yùn) 出國馬來西亞到中國海運(yùn)公司泰國電商小包專線跨境電商平臺(tái)哪家好嗎跨境電商物流 海外倉從印尼海運(yùn)到中國