數據顯示，亞馬遜成為美國最大的快遞公司。以包裹遞送量記，亞馬遜在2020年超越了FedEx（聯邦快遞）、在2022年超越了UPS（聯合快遞）
1。USPS（美國郵政）仍是美國最大的物流服務公司。亞馬遜與以上三家公司在 “最后一公里”派送上都有合作。
亞馬遜、UPS、FedEx歷年包裹遞送量
2013年
2023年購物季，亞馬遜電商包裹出現大規模遞送延遲的問題，此事促使亞馬遜開始著手打造自有物流運力。
2014年
亞馬遜開始自建FBA倉庫和物流運力，逐步減少對三方承運商的依賴。
2015年
亞馬遜組建名為Amazon Prime Air的航空公司（后改名為Amazon Air），次年推出了亞馬遜航空物流網絡 “Amazon Air Network” 。
2016年
亞馬遜為全球賣家配送超過20億件商品。
2017年
亞馬遜推出智能快件投遞箱Hub，用戶可直接從箱柜中收取快件，不再需要快遞小哥的上門服務。同年，亞馬遜啟用了全新的“無人駕駛”智能供應鏈系統。
亞馬遜智能快件投遞箱Hub
2018年
亞馬遜推出了一項計劃：企業可以以低至一萬美元的價格開設特許經營店來運送亞馬遜的包裹。這項計劃大大提高了亞馬遜每日能夠運送的包裹數量。如今，在美國約有20萬名司機幫助亞馬遜運送包裹。
2019年
亞馬遜美國站點先后切斷了與FedEx的空運、陸運合作，僅與FedEx進行國際運輸業務的合作。數據顯示，亞馬遜當年7月份的訂單中有45%已經是由亞馬遜自有物流運力配送，28%由USPS配送，21%由UPS配送，沒有使用FedEx的記錄。
2020年
疫情推動了美國電商行業的蓬勃發展。亞馬遜把握市場機遇，擴大電商業務，開設數百個新FBA倉庫、履約中心等物流設施。截至2021年年底，亞馬遜的物流網絡規模幾乎翻倍。
2022年
2022年第一季度是亞馬遜自2015年以來首次季度虧損。為降低快速擴張帶來的高昂物流成本，亞馬遜開始一系列“瘦身”策略。除放緩航空貨運網絡和FBA倉庫擴張計劃外，亞馬遜還宣布削減第三方物流服務合作方的數量。
2023年
2022年到2023年，亞馬遜著力推行區域化物流模式，將其美國配送網絡分為八個區域。此舉可以有效地幫助亞馬遜縮短包裹在美國境內的運輸距離、更快地將產品送到顧客手中。
1在計算包裹遞送量時，亞馬遜只計入由該公司全程運送的包裹；UPS和FedEx則將交給USPS的數量計入總數中
來源：至美通海外倉
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