從2月11日開始中國各地為了慶祝新年的到來，工廠通常會在春節前后關閉長達三周的時間。

最近，中國制造商傳出了各種各樣喜憂參半的報導，有些工廠為了應對積壓的訂單將取消假期，而有些工廠會放更長時間的假。

由于國內疫情的持續發酵，全國多個地區發出了“非必要不返鄉”的倡議，到目前為止已經有31個省市都加強了防范力度。

但是對于拖車司機來說，一年到頭都在港口奔波，一整年都難得和家人團聚，因此大部分司機都會選擇回家。

所以，

司機可能要不夠用了！

在以往的春節期間雖然也會出現司機短缺的現象，但是今年因為疫情的影響，司機短缺的現象不僅可能更加嚴重，而且還可能來得更早。

目前國內的中高風險地區總共有64個，而中高風險地區的回鄉人員幾乎都需要核酸檢測+居家隔離。

拿河南來說，春節期間的政策是：

中高風險地區入鄭人員，個人健康碼標記為紅碼、一律實行“集中隔離14天+2次核酸檢測+1次血清檢測”措施，費用自理。

隔離期滿且檢測結果無異常的，出具解除隔離單，個人健康碼調整為綠碼，方可正常有序流動。檢測結果異常的，按相關規定落實管控措施。

如此嚴格的管控措施，司機們如果選擇回鄉和家人團圓，必然要提前開始準備，而且往返都要進行隔離也讓司機們返鄉的時間延長。

司機不夠用，出口拖車的工作效率會受到嚴重影響，陸運的價格就會相應的上漲。

另外，大連集裝箱碼頭物流有限公司發布通知：

作業企業要落實進境集裝箱門把手、貨物外包裝、集裝箱內壁的核酸檢測和預防性消毒責任。

作業過程中實施消毒的相應操作服務按以下標準收取相關費用：

多家船公司2月起上調運費

公布最新停航計劃

需求強勁、集裝箱短缺以及運價飆升幾乎貫穿了整個圣誕和春節。貨運代理和承運人皆表示，在2月份中國春節前幾乎不會可能看到市場狀況緩解。

1月15日，中國到北歐的即期運價達到了令人難以置信的7701美元/TEU ，同比增長268%。中國到地中海地區的運費也是如此，7496美元/FEU的費率較去年同期上漲了203%。

自去年10月底至今年年初，亞歐即期運費幾乎垂直上升，從1,164美元/TEU飆升至4,191美元。

但是目前暫時仍看到不到需求減弱的跡象，且船公司近期對運價、停航計劃和掛靠港口又進行了調整。

MSC提高地中海-遠東的收費
來源：一貿通服務

來源：喜運達

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