每日一答

為什么說未來會有越來越多的貨物進到第三方的海外倉？

Steven Wang：一方面，由于亞馬遜FBA倉庫的庫容比較有限，當旺季需要往海外大量進行補貨時，很多亞馬遜賣家就會遇到“預約難、送倉難”的難題，從而導致很多已經到港的海運柜子在完成清關后不得不先進入第三方海外倉進行暫存或者中轉，然后再通過第三方海外倉向FBA倉庫進行小批量、多頻次的補貨。

另一方面，如火如荼的半托管模式推動了大量的工廠往海外倉備貨。隨著往海外倉備的貨物越來越多，海外倉一盤貨、多平臺、多渠道的銷售將會成為跨境電商的新常態。在這樣的情況下，跨境電商更多是類似于海外本地電商，或者說叫做海外分銷，也就是這些貨盤需要更多的賣家來去分銷。
對于一些沒有貨盤在手但又擅長流量運營的輕型貿易型賣家來說，直接從現有的第三方海外倉貨盤入手，獲取一些貿易型的分銷將會成為一個非常不錯的發展方向，因此，海外倉未來的發展對于輕模式的小賣家而言是一個比較利好的消息。
目前，很多電商平臺都在自建倉儲物流體系，但倉儲物流的發展階段、速度和規模等始終無法跟上平臺自身流量以及賣家入駐的增長速度；而且，電商平臺標準化的倉庫使得其無法為所有類型的賣家提供定制化的履約服務，也更加會受到官方庫容的限制，所以并不是說所有的電商平臺品類都適合進入到平臺官方倉庫，例如一些大件商品、需要特殊存儲條件的品類等反而更適合進入到第三方的海外倉。
綜上，我們認為未來第三方的海外倉依然具有很大的增量空間，而且會有越來越多的貨物選擇進入到第三方的海外倉，平臺倉庫的履約模式和第三方海外倉的履約模式將長期共存！

來源：曉生研究院

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