跨境圈剛經歷了魔幻般的2020年，還未在疫情肆虐、產品斷貨、物流受阻、海外倉爆倉.....等烏云中完全恍過神來，就又一腳踏入新一年度的“坑”里。集裝箱運價“創歷史記錄”已經成為一種常態，缺箱甩柜、運價橫飛的情況并沒有得到緩解，反而“添堵”的事情還在不斷發生。

繼上月底28日美線運價較前一天飆漲近10%后，從12月31日的3377美元/FEU跳漲到1月1日的3740美元/FEU，增幅達10.75%。

其中中國/東亞-北歐航線運費創下歷史新高，達到6992美元/FEU，相比2020年最后一天12月31日運價5662美元一夜間突然跳漲23.5%。

根據船公司發布的通知，繼12月中旬增加附加費后，一些航運公司從1月1日起開始實施一般費率上調（GRI）。

不僅運價飛漲。自圣誕節以來，許多集裝箱船一直在洛杉磯和長灘擁擠的碼頭等待泊位，據報道，一艘集裝箱船已經停泊了整整兩周。

這種情況從去年10月份就已經出現，隨著消費者和中小企業向線上渠道的轉移使得在線訂單的數量激增，貨運航班的空中管制也導致大量貨物轉由海運運輸，進而造成美國各地港口的運輸愈加擁堵，不僅貨物卸船遭受大面積延遲，供于儲物的倉庫空間也變得十分稀缺。

朋友圈的物流企業朋友們刷屏說：“海上已經大排長龍，連拋錨的地方都沒有了。”

有貨代表示：“后續晚開和輪班取消可能會越來越頻繁。”

來源：跨境電商頭條

來源：喜運達

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