前言

今日之跨境電商，讓我想起一首詩：

《上邪》

山無棱，江水竭，

冬雷震震，夏雨雪，

天地合，乃敢與君絕。

今年跨境電商行業，真是跌宕起伏，劇情堪比美國大片。

海運物流，一柜難求；

中歐班列，需要搖號；

尾程快遞，陷入癱瘓。

若不是對跨境電商行業愛得深沉，

怎會至今不離不棄？

----------共計3444字，大約需要10min看完--------

今年疫情發生，多方都遭受重大影響；

而對于第三方海外倉，卻是一個相對利好的局勢。

今年北美新建了不少第三方倉庫，依然供不應求。

作為美國最大的第三方海外倉服務商——谷倉，由于旺季爆倉、尾程運力緊張，今年也不得不重新祭出“優先服務大客戶宗旨”，有選擇性的暫停小客戶的貨物入倉；

海外倉系統市場占有率第一的易倉WMS，在今年二三季度的成交量，同比增長超30%；雙十一期間，東南亞和俄羅斯的易倉WMS客戶，包裹處理量同比增加59%.

···

2020年已經進入倒計時，

往者不可諫，來者猶可追

對于“后疫情時代”，

海外倉將迎來哪些變局？

有人說，亞馬遜將全面開放倉庫，

第三方海外倉將遭遇洗牌危機；

也有人說，線上消費習慣養成，

海外倉的市場蛋糕只會越做越大。

未來世界，瞬息萬變，任何事都有可能發生；

當然，也有一些事，是注定會發生的。

今天想聊一聊關于海外倉，未來注定會發生的一些事：

一、海外倉的洗牌

二、 海外倉的未來趨勢

三、 海外倉的世界格局發展

“通過破壞式創新，創造性打破市場均衡，企業才有機會獲取到超額利潤。”——熊彼特

一、海外倉的洗牌                 

2019年萬國郵盟改革，直發類物流成本顯著增加；越來越多的賣家選擇備貨海外倉。

2020年疫情爆發，亞馬遜限制入倉，賣家紛紛將貨物轉戰第三方海外倉。

多方利好，引爆了今年的海外倉的市場需求，

海外倉似乎正在享受著一場狂歡。

疫情褪去，誰在裸游？

“后疫情時代”，生活恢復如常，不再強制隔離。

而在疫情期間，養成的網購習慣，將難以逆轉。

跨境電商的市場，會進一步擴大；

海外倉的需求，也會更上一層樓。

市場變大，并不意味著可以擁有更多的市場份額，

因為競爭者增加，同時資本入局，你更加要小心。

波特五力模型

對于海外倉而言，波特五力模型分別對應：

1.現有競爭者——其他海外倉&FBA

2.潛在競爭者——即將入局的海外倉

3.替代品：暫無

4.供應商議價能力：尾程快遞公司

5.購買者議價能力：賣家客戶

對于海外倉而言，“后疫情時代”最大的變數

主要體現在前兩點：

1）現有競爭者——實力提升

經過疫情洗禮，海外倉很多問題被暴露出來，許多海外倉不得不被動的進行硬件升級，管理流程優化。“后疫情時代”，經過洗禮后的海外倉相對實力都會提升一個檔次，若沒有及時跟上，敵強我弱是很容易被大浪淘沙，消失在歷史長河。

資本的入局，更是加速了行業的升級。今年7月份，谷倉的母公司縱騰集團完成7億美金的C1輪融資，資金將重點用于G2G（Global to Global）布局，海外倉加注勢必是其中一環。

2）潛在競爭者——蠢蠢欲動

疫情刺激了電商平臺的發展，也讓人看到了海外倉市場未來潛力。

尤其是不少做實體經濟的商人，蠢蠢欲動。以海外倉服務切入跨境電商行業，相對是比較簡單的操作。還有一些物流商，憑借著自己手中的直客資源，涉足海外倉，提供一條龍服務。

海外倉與貨代不同的是，貨代業態正在進入3.0時代——逐步巨頭化，而海外倉只能算是2.0時代——百花齊放，因為海外倉分布散，重資產運行，還沒有哪家海外倉可以形成地區性的壟斷。

當供需調整之時，洗牌就會開始

二、海外倉的未來趨勢            

1.標準化

2.專業化

3.智能化

“一切行業的終極盈利都是格局，而格局是市場份額與定價權的有機組合。”

1.標準化

服務標準化

收費標準化

售后處理標準化

當下，由于存在時差、信息不透明、報價不統一等因素，導致賣家在尋找合適的海外倉時，需要費不少功夫。

以下截取一些海外倉部分報價，從中可以看出行業報價缺乏規范，會給賣家帶來多大的困惑：

有些海外倉有入庫費（亦稱“上架費”、“清點費”）

有些海外倉則沒有入庫費

有些海外倉出庫操作費是按照kg核算，

有些海外倉出庫操作費是按照ibs核算，

有些按照拋重核算，

有些按照實重核算，

拋重計算常見是9000、8000、7000

沒有統一標準。

市場迫切呼吁海外倉行業實現標準化定價。

也許行業帶頭大哥們，可以站出來組成聯盟，率先制定行業標準，規范行業準則；

也許行業等待一個新入局者，能夠打破僵局，通過市場倒逼行業變革。

在期待海外倉實現標準化的同時，賣家也希望出現一些細分品類專業服務的海外倉。

2.專業化

產品大件化

產業專業化

1）產品大件化

在2018年之前，跨境電商的產品還是以3c、汽配等中小件產品為主。海外倉大多數還是提供中小件產品的一件代發或者換標的服務。

隨著近兩年，基礎物流的完善，大件產品開始在跨境電商平臺的銷量逐年翻番，今年疫情更是刺激了大件產品的銷量爆漲。

無憂達海外倉是比較早意識到大件產品趨勢來臨，率先喊出了：“大件海外倉，就用無憂達”的口號。

整體而言，現在所有的海外倉對于大件產品的運作能力都是有待提高。因為要轉型做大件產品的服務，不僅僅是硬件設施的改變，整個倉儲的操作流程和管理方式都需要做改變。

小件倉儲管理 VS 大件倉儲管

a.倉庫的布局不同

小件產品都是擺放在貨架上，而大件產品有些不上貨架，直接托盤擺放。

b.出入庫的邏輯不同

小件產品通常是“先進先出”的揀貨邏輯，而大件產品更多是“就近原則”進行揀貨。

c.硬件設施的要求不同

2）產業專業化

現在越來越多的賣家選擇走精品路線，鋪貨的模式越來越難以帶來持久盈利。

今年安克的上市（如今市值破700億刀），也是讓人看到單一品類做到極致，也是十分牛逼。

隨著跨境電商行業越來越成熟，對海外倉的專業化會有更高的標準，專門針對汽配產品、家電產品、家具產品等細分類產品的專業海外倉，呼之欲出。

3.智能化

第一階段：機械化——提高效率

第二階段：數據化——為客戶賦能

機械化——提高效率

機械化，是所有海外倉的共識，今年這個痛點被疫情無限放大：

1.疫情導致許多海外倉人手嚴重不足，極大影響倉庫運轉效率；

2.美國海外倉大多數倉庫人員是墨西哥勞工，在管理方面存在不小的挑戰；

數據化——為客戶賦能

今年雙十一，淘寶成交額再創新高，其中很重要的一個原因——倉庫前置。

往年，都是訂單來了，在賣家倉庫進行打包發貨。而今年通過數據分析，提前將熱銷款打包備貨到指點倉庫，訂單來了直接就近發貨。

海外倉，相當于就是跨境電商企業的前置倉，賣家通過自己數據可以進行分倉布局，海外倉同樣可以根據以往數據，給賣家提供倉庫備貨建議。正如FBA智能分倉。

海外倉后續的服務，勢必需要通過自身數據的沉淀，給客戶提供更優質的服務，更全面的數據報告，實現雙贏。

三、 海外倉的世界格局發展                

今年發生的2件大事——RCEP的簽訂與英國脫歐，深刻著影響著世界地緣政治的走向，同樣影響著跨境電商行業的海外倉發展。

1）RCEP，東南亞將會成為世界的支點

耗時8年的RCEP談判，終于在2020年塵埃落定。

RCEP的達成，意味著全球最大的經濟自貿區的形成，覆蓋30%的全球人口，GDP占全球總量29%.

隨著工業化的進程，東南亞勢必會承接中國制造的部分工業；同時，東南亞與歐美之間的關稅政策更有利于貿易往來，比如越南與歐盟于2019年簽署的雙邊貿易協定，10年內雙方將逐步消減直至取消雙邊貿易中的99%關稅。

“東南亞地理位置優越，是一個兵家必爭之地，猶如三國時期的荊州。”——李聰，縱騰副總裁

世界航線圖

2）英國脫歐，歐洲海外倉將會有新動作

紛紛擾擾4年的脫歐事件，在今年圣誕前夕以英國“協議脫歐”進行終結。2021年1月1日英國將正式完成脫歐。

英國脫歐對跨境電商賣家的影響：

1.海外倉選擇，需要在兩地布局

2.產品認證，英國啟用UKCA，CE認知僅適用歐盟

英國因為進口申報政策比較寬松，一直被中國賣家視為進入歐洲的重要門戶，很多跨境電商產品都是優先發往英國，以此為跳板，再將貨物銷往歐盟各國。

現在雙方協議規定繼續保持著“取消關稅”的貿易合作，即英國與歐盟之間的貨物流轉不需要增加關稅，但是會增加審核流程。這同樣給跨境電商行業帶來不少影響，因為過關檢查時效加長，無疑會影響跨境電商的客戶體驗。這將增加市場對泛歐地區的海外倉需求，貨物需要放到兩地的海外倉分別運作。

對于有興趣入局的第三方海外倉，不妨可以考慮法國和德國這兩大歐洲大國周邊，建立合適的服務泛歐的海外倉，比如荷蘭、比利時等。谷倉已經在歐洲門戶地區——捷克落地，建立了大型的歐洲地區中轉站。

（來源：姜太公的劍）

來源：姜太公的劍

來源：喜運達

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