【解析】：發往日本FBA物流現狀分析

2020年12月24日 13:40:15 來源：AMZ123

1）平臺對鏈接的評分星級：星級是判斷一個產品是否有真實銷售記錄的行為。

2）售價是否在合理區間：售價的合理區間為同類產品均價上下浮動應在10%以內。

3）鏈接上產品描述是否與實物一致：包裝，圖片、凈重、毛重、品牌、型號等方面是否一致。

能夠通過以上三個審核的鏈接，即可判斷為真實銷售鏈接。

申報貨值比例差異化

第二、申報貨值的比例提升導致稅金增加

為了應對海關對電商貨物嚴查的新政策，物流服務商面臨的壓力非常大，不得不逐步提高申報貨值來換取海關的快速放行。一些日本站老賣家是十分清楚申報貨值的比例是不斷的提升，一步一步從最開始的10%,15%,20%,25%,30%,35%，這一個過程并沒有走多久，短短的幾個月就完成了。

在申報貨值比例提高的過程中，從不同渠道反饋過來的信息了解到，市場上日本線物流服務商不時有貨柜被日本海關扣住，扣柜時間長短不一，能夠處理完清關問題一般都需要一個月，更有甚者達到三個月之久。

相信一直做日本站的朋友，在選擇海運渠道發貨的時候，或多或少的碰到上述的狀況。

上面闡述日本海關扣柜，只是為了說明為什么要提高申報貨值比例，這不是物流服務商故意設置的門檻，也不是物流服務商為了掙錢而給賣家使絆子；是為了到港的貨柜快速放行，是為了滿足日本海關要求而不得不采取的方案；沒有達到海關的標準和要求，就會出現上面截圖所發生的情況。公眾號前面的文章有海運渠道的選擇。

清關資料差異化

第三、繁瑣的清關資料變更導致時間成本增加

發票模板：日本站在所有亞馬遜站點中，對產品清關要求最嚴格。一個產品從品牌，型號，材質，凈重，毛重，數量，用途，售價，鏈接，申報，審核需要經過這些環節，確認完成后才能夠提交給日本海關。

尤其今年日本海關施行逆算申報后，繁瑣的發票資料，從產品收益，定價，歷史銷售截圖等，都需要花費了大量的時間和精力去處理清關資料問題。這個工作量增長了很多，不管是賣家還是物流服務商，都是一樣。

在這里，我也呼吁各位能夠配合自己的物流服務商，按照渠道要求提供所需要的貨物數據，提交且審核通過了的數據不要隨意更改。你每一次的更改，都會給整個流程帶來時效上的延誤。日本海運拼箱，是很多賣家集貨拼箱，清關時效會因為你一個人的修改，影響到其他賣家，請各位務必留意。

利潤率差異化

第四、賣家產品因素引起利潤率變低

亞馬遜站賣家的玩法和套路非常之多，有些賣家走薄利多銷的路子，很多產品是銷量取勝，而不是考單個產品的銷售利潤。而申報貨值的提升，導致利潤率嚴重不足，更有甚者出現虧損。花時間和精力鋪貨，打造的排名，沒有利潤生存空間了。

俗話說：惹不起，我躲不起嗎？有很多賣家朋友因為高額稅金以及物流問題直接放棄日本站了。老兵的業務合作伙伴里，這種賣家并不是特例，他們也想做日本站，他們告訴我：日本站，太難了。

政策因素差異化

第五、政策因素引發行業連鎖反應

國家政策因素會引起一些行業的興起，也會導致某些行業的衰落。今年日本海關政策因素導致日本站物流運輸非常困難。

遠在日本的朋友告訴我，2019年9月份日本電視就播放了關于電商提高征稅的報道，這也印證了亞馬遜電商貨物征稅被納入了日本海關政策。低申報問題引起了日本政府的重視，畢竟政府財政收入來源靠稅收。

逆算之前的低申報讓利潤率足夠高。

逆算之后的申報方式讓利潤率下降。

這是政策因素引起的，任何商業或者行業，在政策面前，除了配合政策外，還需要我們擁有足夠的耐心和堅持。

政策對每個賣家都是公平的。政策因素讓大家再一次站在了同一條起跑線，后續的清關政策會越來越規范。

賣家與物流服務商

第六、疫情以及市場環境導致角色轉變

疫情包括逆算之前屬于賣方市場，賣家占市場主導地位。賣家如何逼迫物流服務商做低申報，虛假申報。2019年的物流行情記憶猶新，新業務的合作機會，必須滿足最基本的三個條件：

1）運費單價要足夠低

1）申報貨值要足夠低

2）結款賬期要足夠長

三個足夠足以說明物流競爭之激烈，運費只有更低沒有最低；申報貨值只有更少沒有最少；結款賬期你給一個月，人家能夠給三個月，更有甚者半年之期。

記得有一個老板來電談費用的事情，就是嚴格按照上面三個步驟。業務最終成交了，其中讓我記得比較深刻的一句話是“別人能夠做，為什么你不能夠做；別人能夠單價申報5人民幣，為什么你要單價申報15人民幣”。這幾句話還不是重點，經常會有客戶這么說；重點是日本逆算后，需要提供ASIN進行申報，老板拿過來的真實鏈接售價是20000日元以上，申報貨值15人民幣相當于200多日元，1%的申報貨值都不夠，也難怪日本政府要重點關照電商貨物關稅。申報貨值提高到如今的比例高度，除了賣家自身低申報要求，也與物流服務商有很大的關系。

疫情包括逆算之后屬于買方市場，大部分的物流服務商縮緊了財務政策，除了已經簽訂協議外，基本款到出貨。新的物流服務商不再為新客提供簽收結和賬期。