跨境電商物流百曉生王永強(qiáng)：物流資源短缺將持續(xù)2到3年

2020年12月18日 17:30:29 來源：喜運(yùn)達(dá)

“今天上午很多工廠說，最近幾個(gè)月訂單做不完，基本上排到明年，其實(shí)不光是跨境電商，整個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上從上游的供應(yīng)商、工廠到整個(gè)賣家、國(guó)外的服務(wù)商、周邊的服務(wù)商，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常火爆，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游和周邊還會(huì)有巨大的紅利，而且周期比較久。”王永強(qiáng)說基于此，也為跨境電商的商家?guī)砹艘粋€(gè)新的問題，即物流運(yùn)力的不足。

據(jù)他介紹，在運(yùn)輸商，目前，國(guó)內(nèi)的空運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲了兩三倍，并且還找不到柜子，空運(yùn)客運(yùn)航班停飛，大量貨機(jī)運(yùn)力不足；在海外倉(cāng)上國(guó)內(nèi)的三大海外場(chǎng)倉(cāng)頭部企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)總面積不到200萬平米，對(duì)比來看，亞馬遜一家企業(yè)就有上千萬平米，但即便如此亞馬遜也爆倉(cāng)了，因此基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力的飽和是跨境電商在疫情里遇到的自物流運(yùn)力之外的另一個(gè)問題。

對(duì)此，王永強(qiáng)也給出了一些建議，他說如果商家今天還有貨沒發(fā)到國(guó)外，在本月之內(nèi)要趕快發(fā)。

“因?yàn)榇蟾?月15日左右，整個(gè)珠三角很多駁船要停航了，船上的工人、員工，平時(shí)沒有機(jī)會(huì)下船，下船以后隔離半個(gè)月再回家過年，很多船公司節(jié)前停航，這些工作人員以后下船要隔離，所以1月中旬以后，可能整個(gè)行業(yè)運(yùn)力資源更加短缺，那個(gè)時(shí)候商家的貨可能就運(yùn)不出去了。”

此外，王永強(qiáng)就后疫情時(shí)代會(huì)對(duì)跨境電商帶來哪些影響也給出了一些判斷，他認(rèn)為疫情是境外消費(fèi)購(gòu)物模式轉(zhuǎn)換的很好的催化劑，但同時(shí)物流資源短缺的現(xiàn)狀，未來1-2年，甚至2-3年依然存在。

同時(shí)他認(rèn)為，在后疫情時(shí)代里，賣家在管理和優(yōu)化供應(yīng)鏈的時(shí)候，在物流端也應(yīng)注意基于以下幾點(diǎn)的思考：第一，看資源，所選擇物流服務(wù)商有哪些核心資源。第二，要穩(wěn)定的和物流伙伴進(jìn)行合作。第三，長(zhǎng)期導(dǎo)向。

“物流可以輔助商流很好的發(fā)展，同時(shí)商流可以為物流帶來更多的增量，它是相互依存、相互驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，當(dāng)選品的時(shí)候應(yīng)該將物流的選擇場(chǎng)景融入到整個(gè)成本核算的邏輯，來更好的優(yōu)化供應(yīng)鏈。”王永強(qiáng)最后總結(jié)道。

據(jù)悉，在構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展新格局的戰(zhàn)略導(dǎo)向下，中國(guó)正在成為全球跨境電商最主要的市場(chǎng)。獨(dú)立站出海、外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷模式成為出海企業(yè)極為重要的雙向發(fā)展路徑。為此，亞東國(guó)際聯(lián)合億邦動(dòng)力，舉辦“2020國(guó)際電商創(chuàng)新發(fā)展峰會(huì)”，聚焦國(guó)內(nèi)外電商新趨勢(shì)、新市場(chǎng)、新通路、新業(yè)態(tài)等板塊，進(jìn)行觀點(diǎn)碰撞、高端對(duì)話。

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

王永強(qiáng)：很高興在今天下午這樣一個(gè)場(chǎng)合和在場(chǎng)的跨境電商行業(yè)朋友們以及正在關(guān)注跨境電商行業(yè)發(fā)展的伙伴們到這里進(jìn)行一場(chǎng)交流。

2020年是跨境電商行業(yè)飛速發(fā)展的一年，全球疫情蔓延給這個(gè)行業(yè)帶來了百年不遇的歷史紅利和機(jī)遇，同時(shí)我們也面臨很多挑戰(zhàn)，接下來我給大家做一個(gè)分析，就2020年我們從市場(chǎng)端所看到的跨境電商物流的一面。

我本人之前有超過10年跨境電商物流行業(yè)一線從業(yè)經(jīng)歷，我們也是最早專注于行業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)的研究和輸出的媒體，我們做了行業(yè)媒體，線下也做了行業(yè)峰會(huì)以及活動(dòng)，同時(shí)也做一些針對(duì)于跨境電商物流領(lǐng)域的咨詢和培訓(xùn)。

現(xiàn)場(chǎng)有一些賣家朋友、周邊服務(wù)商，也來了很多工廠，我想和大家交流一下物流環(huán)節(jié)在跨境電商的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中所扮演的作用以及在疫情這樣非常特殊的狀況下，我們應(yīng)該如何布局自己的物流和供應(yīng)鏈。

電商的快速發(fā)展，上午很多嘉賓都講到了，包括很多朋友們都說，這已經(jīng)是毫無疑問的，從今天的展館現(xiàn)場(chǎng)人山人海足以見得2020年這個(gè)行業(yè)非常火爆的態(tài)勢(shì)，今天很多不是我們這個(gè)行業(yè)的人正在關(guān)注和進(jìn)入這樣一個(gè)行業(yè)，關(guān)于行業(yè)快速增長(zhǎng)我這里不做贅述。

我們服務(wù)的很多企業(yè)還是偏頭部一些，基本上今年實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，同時(shí)目前整個(gè)海外倉(cāng)，跨境電商賣家大部分都在使用海外倉(cāng)服務(wù)，目前歐美的海外倉(cāng)100%的爆滿，這是目前整個(gè)行業(yè)面臨的實(shí)際情況。

在今天整個(gè)深圳物流倉(cāng)儲(chǔ)用地已經(jīng)基本上飽和了，沒有倉(cāng)庫(kù)給跨境電商物流企業(yè)，今年飛速發(fā)展，很多物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)搬到深圳周邊，東莞這邊，甚至達(dá)到了上萬平方，這是傳統(tǒng)時(shí)代很難看到的場(chǎng)景。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得我們研究，深圳有一個(gè)鹽田港，在9月份的時(shí)候達(dá)到146萬標(biāo)箱，疫情期間突然成為全球單一碼頭的最大吞吐量，足以說明今天的疫情導(dǎo)致了大量的外貿(mào)訂單的回流，同時(shí)疫情導(dǎo)致了境外消費(fèi)者線上購(gòu)物滲透率的上升，帶動(dòng)了跨境電商以及中國(guó)外向型出口外貿(mào)的一片繁榮，今天上午很多工廠說，最近幾個(gè)月訂單做不完，基本上排到明年，今天不光是跨境電商火，整個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上從上游的供應(yīng)商、工廠到整個(gè)賣家、國(guó)外的服務(wù)商、周邊的服務(wù)商，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常火爆，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)上下游和周邊還會(huì)有巨大的紅利，而且周期比較久。

疫情帶來另外一個(gè)挑戰(zhàn)就是物流運(yùn)力明顯不足，中午吃飯的時(shí)候我們還在說，米倉(cāng)孫總說做物流行業(yè)20多年，從來沒有看到今年這樣的行情，我們知道空運(yùn)費(fèi)目前漲了兩三倍，而且還找不到柜子，空運(yùn)客運(yùn)航班停飛，大量貨機(jī)運(yùn)力不足，空運(yùn)價(jià)格也是正常時(shí)期的2-3倍，中國(guó)目前國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家明顯存在短板，這個(gè)短板不是短一點(diǎn)點(diǎn)。

目前整個(gè)中國(guó)大概有不到200家的全貨機(jī)，美國(guó)聯(lián)邦快遞一家就有超過600架全貨機(jī)，航空運(yùn)輸層面中國(guó)和歐美國(guó)家相比還存在巨大差異。

三大海外場(chǎng)倉(cāng)頭部企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)總面積不到200萬平米，亞馬遜有上千萬平米，但是亞馬遜也爆倉(cāng)了，行業(yè)面臨基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力的不足，現(xiàn)場(chǎng)很多服務(wù)商說，今年已經(jīng)不能再做新客戶了，因?yàn)榉?wù)能力飽和了。

還有一個(gè)巨大的差異，全世界有幾個(gè)大的快遞公司，這樣的國(guó)際性的快遞巨頭在國(guó)外發(fā)展至少50-100年，我們沒有周邊服務(wù)商一起走出去，或者能夠走出去的企業(yè)太少，改革開放40年，在2000年前后中國(guó)加入到WTO以后，大量外資企業(yè)加入到中國(guó)，服務(wù)于本國(guó)企業(yè)無論是法律、稅務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)型公司，人家進(jìn)入中國(guó)服務(wù)本國(guó)企業(yè)出海及全球化擴(kuò)張，今天的中國(guó)企業(yè)要借助跨境電商模式實(shí)現(xiàn)全球化征程的時(shí)候，我們?nèi)蚧?wù)能力的短板在今天已經(jīng)凸顯出來了。

疫情期間，航空貨運(yùn)包機(jī)成為常態(tài)化的趨勢(shì)，我給大家一個(gè)建議，如果你今天還有貨沒有發(fā)到國(guó)外去，這個(gè)月趕快發(fā)，大概1月15日左右，整個(gè)珠三角很多駁船要停航了，船上的工人、員工，他們平時(shí)沒有機(jī)會(huì)下船，下船以后隔離半個(gè)月再回家過年，很多船公司節(jié)前停航，這些工作人員以后下船要隔離，所以1月中旬以后，可能整個(gè)行業(yè)運(yùn)力資源更加短缺，那個(gè)時(shí)候你的貨可能就運(yùn)不出去了，所以給大家一些建議，在場(chǎng)的有工廠或者外貿(mào)電商的朋友們，最遲1月初把應(yīng)該出的貨出完，因?yàn)?月底會(huì)發(fā)現(xiàn)你的貨出不去了，你的員工可能也沒有活干了，海外的貨也賣的差不多了。

現(xiàn)在疫苗出來了，疫苗運(yùn)輸需要大量的飛機(jī)，而且需要寬體的、保持恒溫的運(yùn)輸工具，比如說747、777的大型飛機(jī)，疫苗全程化運(yùn)輸需要8000架波音747，擠占大量航空運(yùn)輸?shù)馁Y源運(yùn)力，我們預(yù)計(jì)2021年前半年，無論空運(yùn)、海運(yùn)、快遞運(yùn)費(fèi)依然維持歷史高位，而且運(yùn)輸資源依然非常緊張，2021年下半年怎么樣，要看全球防疫的形勢(shì)作出決定。

今天的疫情，很多國(guó)家已經(jīng)開始打疫苗了，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不錯(cuò)，可以打疫苗，但是西方國(guó)家是民主國(guó)家，不能統(tǒng)一打，有一些人不愿意打，中國(guó)人很聽話，疫情期間所有人口罩一戴，歐美國(guó)家佩戴口罩這個(gè)事兒都很困難，更不用說打疫苗了，還有非洲、南美、東南亞，真的需要一些人援助才能夠?qū)崿F(xiàn)疫苗大眾化的使用，這個(gè)還將經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過程，全球2-3年將是在后疫情時(shí)代非常動(dòng)蕩的格局。

后疫情時(shí)代，我們這個(gè)行業(yè)還會(huì)面臨哪些變化，東南亞作為中國(guó)來規(guī)避和美國(guó)之間的橋頭堡，包括香港面臨的不確定性因素，和未來在中國(guó)與東盟之間會(huì)形成一個(gè)更大體系的內(nèi)循環(huán)，以及中國(guó)東盟為區(qū)域的面向歐美的外循環(huán)。

我們認(rèn)為線下零售的滲透率將持續(xù)上升，尤其這次疫情加速了線上購(gòu)物消費(fèi)者習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)把人變懶，變懶以后變勤快很難，當(dāng)我們習(xí)慣了網(wǎng)上購(gòu)物再去線下消費(fèi)的時(shí)候已經(jīng)不習(xí)慣了，我們認(rèn)為這次疫情是境外消費(fèi)的購(gòu)物模式轉(zhuǎn)換的很好的催化劑。

還有，物流資源短缺的現(xiàn)狀，未來1-2年，甚至2-3年依然存在這樣的挑戰(zhàn)。

所以，現(xiàn)場(chǎng)可以給各個(gè)朋友一些建議：第一，無論是賣家也好、工廠也好，之前選擇物流服務(wù)商首先是比價(jià)格、比時(shí)效、比賬期，以前選擇物流服務(wù)商價(jià)格、時(shí)效、賬期來選，一定要加一個(gè)就是賠付標(biāo)準(zhǔn)，2020年前半年大量賣家在物流上掉坑里了，很多賣家因?yàn)槲锪鳑]有處理好，店鋪死掉了，整個(gè)公司關(guān)門了，這個(gè)案例在2020年5月份之前比比皆是，尤其做eBay、wish的平臺(tái)賣家，小包裹發(fā)布出去，沒有選擇好物流服務(wù)商，或者選擇物流服務(wù)商的邏輯不對(duì)。

后疫情時(shí)代，賣家朋友們你們很好管理和優(yōu)化供應(yīng)鏈的時(shí)候，物流端有幾點(diǎn)思考：第一，看資源，你選擇物流服務(wù)商有哪些核心資源。第二，整個(gè)要穩(wěn)定的和物流伙伴進(jìn)行合作。第三，長(zhǎng)期導(dǎo)向，我們認(rèn)為在維泰物流是可以輔助商流很好的發(fā)展，同時(shí)商流可以為物流帶來更多的增量，它是相互依存、相互驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，當(dāng)選品的時(shí)候應(yīng)該將物流的選擇場(chǎng)景融入到整個(gè)成本核算的邏輯，來更好的優(yōu)化你的供應(yīng)鏈。

最后，介紹一下百曉網(wǎng)，跨境電商物流百曉生，是中國(guó)最早在跨境電商領(lǐng)域做深耕的行業(yè)每天，我們?cè)谛袠I(yè)中也輸出了很多行業(yè)干貨和內(nèi)容，同時(shí)我們也在這個(gè)行業(yè)中輸出了很多行業(yè)報(bào)道，為這個(gè)行業(yè)做了很多定義，為很多頭部企業(yè)提供很多服務(wù)，我們也經(jīng)常組織線下交流，對(duì)我們感興趣可以在會(huì)后與我們有更多的交流。

這是我的個(gè)人微信號(hào)，大家可以添加，感謝大家的聆聽，希望今天來到現(xiàn)場(chǎng)的朋友們有所收獲，祝愿本次峰會(huì)取得圓滿成功，謝謝大家！

來源：億邦動(dòng)力網(wǎng)

來源：喜運(yùn)達(dá)