這段時間長灘港和周邊倉庫的擁堵造成了供應鏈的延誤，造成終端停留時間增加了差不多五天，街道停留時間增加了差不多七天左右，卡車的周轉時間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長灘港計劃雙貨運。
長灘港優先考慮雙卡車運輸
長灘港正計劃與其海上碼頭經營者合作，旨在增加雙向卡車的交付數量。
長灘港目前正處于109年以來最強勁的貨運潮。港口集裝箱碼頭的四家公司(國際運輸服務，長灘集裝箱碼頭，SSA海運和國際總碼頭)目前，已承諾增加卡車運輸的數量，將出口集裝箱的交付與進口集裝箱的提貨安排結合起來。
港口和貨柜碼頭經營商直接與卡車司機和客戶合作，旨在改善預約系統，并盡量增加這類雙重交易的次數。
最終，目標是平衡入港和出港的貨物流，從而提高供應鏈內的效率。
長灘港執行董事馬里奧?科德羅表示:“在這個非常時期，提高transact雙船交易的份額，將優化卡車交付、終端預約和底盤可用性。
為了確保長灘港至少有50%的貨物是雙重交易，所有長灘碼頭的運營商都在進行系統的增強，同時鼓勵卡車公司和司機在提取進口集裝箱時放下一個空集裝箱。
長灘港灣委員會主席弗蘭克·科隆納說：“與海運碼頭運營商合作，優先為我們的卡車司機提供雙重交易，是長灘港合作伙伴為我們的客戶提供優質服務的一個例子。”
“我們希望通過這項計劃來鞏固我們作為快速，安全和高效地運送貨物的首選港口的聲譽。”
長灘海運碼頭運營商已經在實現雙重交易方面取得了重大進展，其中一些碼頭已經實現了70%以上。
盡管有一些例外情況，但優先考慮雙重交易將提高卡車的運營效率，同時還有助于港口處理由COVID-19大流行引發的創紀錄的貨運量。
長灘港是世界上主要的海港之一，是跨太平洋貿易的門戶，也是貨物運輸和環境管理的開拓者。該港口有175條航線將長灘連接到217個港口，每年處理的貿易額為1700億美元，為南加州提供了超過575,000個工作崗位。
小馬有話說
長灘港實施雙卡車運輸后，港口的貨物運轉將加快，延遲也將縮短。再加上感恩節、黑色星期五和網絡星期一的風口已經過了，所以小馬預計在接下來的半個月時間內，美國境內的派送時效將有所恢復。
（來源：美國末端渠道-Slark）
來源：喜運達
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