單月出口破萬億！形勢(shì)大好，卻被物流搞崩潰了！

2020年12月9日 9:37:22 來源：喜運(yùn)達(dá)

昨天，海關(guān)發(fā)布最新外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，前11個(gè)月，外貿(mào)進(jìn)出口總值29.04萬億元，同比增長(zhǎng)1.8%。11月當(dāng)月，進(jìn)出口總值3.09萬億元，同比增長(zhǎng)7.8%，其中出口1.8萬億元，同比增長(zhǎng)14.9%；進(jìn)口1.29萬億元，同比下降0.8%。
這是外貿(mào)進(jìn)出口值連續(xù)6個(gè)月單月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，累計(jì)總值也已連續(xù)3個(gè)月維持正增長(zhǎng)。可見，我國外貿(mào)形勢(shì)向好延續(xù)，再加上圣誕季臨近，將刺激出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

從出口重點(diǎn)商品名單來看，由于海外疫情的二次爆發(fā)，本已持續(xù)回落的防疫相關(guān)物資出口再度反彈，11月包括口罩在內(nèi)的紡織品由796.3億元上升至808.2億元，而醫(yī)療器械則由95.4億元上升至109.7億元。

這其中，最亮眼的是，11月機(jī)電產(chǎn)品出口值打破了從7月份以來維持在超9000億元的狀態(tài)，單月環(huán)比增加超1300億元，突破1萬億大關(guān)。
11月機(jī)電產(chǎn)品出口金額達(dá)11162.9億元，較上月提高11.97個(gè)百分點(diǎn)，占我國出口比重約六成。1-11月機(jī)電產(chǎn)品累計(jì)出口95668.9億元，同比增長(zhǎng)5.4%。機(jī)電產(chǎn)品出口增速的大幅提升，正接力防疫物資成為拉動(dòng)我國外貿(mào)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/span>

今年以來，受新冠疫情影響，一季度國內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品出口同比下降11.5%。隨著國內(nèi)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，機(jī)電產(chǎn)品月度出口同比逐步提高，自9月中國機(jī)電產(chǎn)品累計(jì)外貿(mào)值首次轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)后，其中，疫情對(duì)生活方式的改變帶動(dòng)筆記本電腦、家電出口增加，前三季度分別增長(zhǎng)17.6%、17.3%。
第四季度是中國傳統(tǒng)的出口旺季，從全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI來看，各國需求端恢復(fù)程度快于供給端，鑒于國外產(chǎn)能恢復(fù)尚需時(shí)日，中國的生產(chǎn)端有望繼續(xù)彌補(bǔ)全球因新冠肺炎疫情沖擊造成的供給缺口。
雖然外貿(mào)出口一片向好，但是卻被物流拖了后腿。

有賣家反映，10月中旬通過鐵路發(fā)往英國的貨，就在前幾天貨代通知因不可抗力要退回，經(jīng)運(yùn)營統(tǒng)計(jì)，退貨數(shù)量超1萬多件。
賣家表示，若沒遇到不可抗力因素，這批貨物可能早已售出，現(xiàn)如今等不及退回的貨物，只能用空運(yùn)補(bǔ)貨。對(duì)庫存不足的賣家，這無疑是增加成本、雪上加霜。
與此同時(shí)，有賣家表示，阿拉山口近期受天氣及防疫等因素影響通關(guān)效率，導(dǎo)致不少貨物被退回。

據(jù)悉，因口岸站嚴(yán)重積壓，自12月8日18:00起到13日18：00止，各站裝到二連（境）、阿拉山口（境）出口的各類貨物一律停裝，如有重點(diǎn)物資報(bào)集團(tuán)公司向國鐵集團(tuán)提報(bào)。

另外，最近因?yàn)閷捾壓蜌W洲時(shí)效變長(zhǎng)，中歐班列近期的運(yùn)行時(shí)效也遇到挑戰(zhàn)，國內(nèi)口岸班列出現(xiàn)部分積壓。該公司發(fā)出的公告指出，由于冬季是出貨旺季，班列發(fā)運(yùn)量增長(zhǎng)，密集到達(dá)各個(gè)口岸。加上最近天氣影響（多斯特克季節(jié)性大風(fēng)），鐵路維修（德國邊境鐵路維修），新冠疫情在多國反彈，口岸邊境疫情防控等原因，大多數(shù)口岸換裝作業(yè)能力即將飽和，集裝箱和車板循環(huán)異常。預(yù)計(jì)12月去回程的延誤情況會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

（物流公司通知截圖）

物流狀況不穩(wěn)定，各個(gè)物流方式，多多少少都會(huì)存在些許延誤的情況，特別是歐美路向。其中英國最糟糕，受脫歐影響，一些物流公司現(xiàn)在已經(jīng)不接英國的單。
貨代們紛紛表示，“一言難盡，之前是按照歐盟清關(guān)文件，貨物清關(guān)完成后，英國那邊就不承認(rèn)了。””現(xiàn)在滯留在英國的關(guān)口，要么加價(jià)二次清關(guān)、要么退貨回來。”

（物流公司聊天截圖）

對(duì)于物流公司來說，可能只是操作麻煩了些。但最終，受傷的還是賣家，如果貨物不能及時(shí)到達(dá)，就會(huì)面臨客戶的退款以及投訴等問題。因此，有的賣家無可奈何，只能再次支付了二次清關(guān)的費(fèi)用。
除了物流形勢(shì)糟糕，亞馬遜的表現(xiàn)也讓賣家氣到吐血，這是因?yàn)樽罱鼇嗰R遜又對(duì)限制補(bǔ)貨做了調(diào)整。
有位賣家很無奈說道：“昨天還可以發(fā)300多個(gè)，今天直接變成零了，最大庫存都變成一個(gè)月的量了，之前是三個(gè)月的。也就是說，很可能現(xiàn)在只能發(fā)一個(gè)月的庫存，有些估計(jì)還不到。”

還有賣家表示：“這都快過年了，還指望著可發(fā)貨數(shù)量去挺一下，去年就是因?yàn)樘崆皞渥懔说?月的貨才挺過了疫情和限制發(fā)貨那個(gè)艱難時(shí)期，如果現(xiàn)在又限制了，估計(jì)整個(gè)12月及過年期間都要涼透了。

更心塞的是，隨著這段時(shí)間最高庫存容量越來越少，現(xiàn)在很多賣家已全面斷貨。按照目前的形勢(shì)發(fā)展下去，未來會(huì)有越來越多的賣家面臨斷貨的風(fēng)險(xiǎn)。

旺季斷貨最為致命，目前亞馬遜只給了一個(gè)月多點(diǎn)的倉儲(chǔ)容量，除非做高利潤(rùn)的空運(yùn)產(chǎn)品，其他海運(yùn)產(chǎn)品很難做到不斷貨。
迫于無奈，不少賣家只能頂而走險(xiǎn)、嘗試突破限制發(fā)貨。對(duì)此，小幫只能說：“都悠著點(diǎn)吧，小心又被亞馬遜抓了，還連累了正常發(fā)貨，那就真是偷雞不成蝕把米了。”
最后，2020僅剩不到三周就結(jié)束了，眼看著新的一年就在眼前，可是由于疫情的不確定性因素，明年的形勢(shì)到底如何仍然是個(gè)未知數(shù)。如果需要備貨，可以先選擇海外倉，要是亞馬遜放開限制，可以再中轉(zhuǎn)到FBA，或者直接一件代發(fā)給到用戶，總之靈活度會(huì)更高。
如果是如果是歐洲站賣家，需要到海外倉可以選擇teknihall。這是一家成立于1992年的德國本地公司，在法蘭克福和安特衛(wèi)普有50000平米的倉庫，專為賣家提供倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、一件代發(fā)、旺季補(bǔ)倉、貼標(biāo)換標(biāo)、退貨檢測(cè)、維修翻新等覆蓋全歐洲的倉儲(chǔ)售后服務(wù)。
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來源：盤古跨境匯

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