圖片來源于賣家爆料
更令賣家們苦不堪言的是,在貨件被預留而不可售的這段時間內,亞馬遜還在不斷地收取庫存費用:
“最離譜的一票轉運三個月還在轉一直不可售,倉儲費照樣收?!?/p>除了美西倉庫外,美國其他地區的倉庫情況也不容樂觀。如行業媒體信息顯示,SBD1倉庫爆倉嚴重,批約時間在四周后;LGB8倉庫雖然爆倉情況有所緩解,但批約時間仍在兩周后,拒收、跳約事例還經常出現。而ONT8倉庫的拿約時間甚至已經排到了11月初。此外,MCE1、XLX7、GYR2等倉庫也出現了一定程度的爆倉情況,批約時間多在一周甚至更長的時間,派送時效延誤的可能性極大。相比之下,美中地區的爆倉情況相對減輕,但熱門倉庫如FTW1、IND9、DEN2等的批約、放約時間也基本上在一周左右。而美東地區的爆倉情況則相對樂觀一些,但仍有個別倉庫如ABE8等批約時間較長。有業內人士指出,目前亞馬遜倉庫爆倉問題的出現,一方面是由于倉庫剛接完秋促貨物,又開始接收黑五網一的貨物,導致倉庫承載面臨挑戰;另一方面則是由于新倉問題頻發。亞馬遜本意是開設新倉以解決問題,但新倉不僅費用高昂、位置偏遠,還未能受到賣家的好評。許多賣家都抱怨庫存配置費收了,發貨成本升高了,但上架時間反而越來越慢。加之美東紐約港罷工帶來的影響也在延續(據外媒消息,目前紐約港依舊擁堵,大約需要20天左右的時間才能恢復)這進一步加劇了物流壓力,也給賣家們的旺季備戰帶來了更多不確定性。面對倉庫爆倉問題,亞馬遜賣家們紛紛采取措施以應對:有的賣家選擇提前發貨以避開高峰期;有的賣家則選擇將貨物發往其他倉庫或第三方物流倉庫進行中轉;還有的賣家則通過開case等方式試圖尋求亞馬遜的解決方案。然而,由于倉庫周轉延誤的影響已經持續了大半年時間,且隨著旺季的來臨而進一步加劇,因此這些措施的效果并不明顯。目前,為了緩解倉庫爆倉問題,亞馬遜也在采取一系列措施。例如,增加倉庫容量、優化倉庫管理、提高物流效率等。同時,亞馬遜也在加強與賣家的溝通和協作,以更好地滿足賣家的需求和期望。素材來源官方媒體/網絡新聞
來源:賣家之家
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