“跨境電商物流行業(yè)已經(jīng)走過了此前靠信息不對稱賣產(chǎn)品賺差價、靠低價競爭擴大規(guī)模的階段。”深圳市偉成國際貨運代理有限公司總經(jīng)理郭張雋告訴，疫情暴露出整個跨境電商市場對海外倉需求高漲，不過海外倉的設置對信息技術和商品性質等高要求下，還需要配有物流和稅務解決方案，以及本地發(fā)貨折扣，這就意味著企業(yè)需要付出更多的資金與精力。但從另一個層面來看，門檻的提高也意味著那些已經(jīng)設有海外倉的企業(yè)競爭壁壘的提升。
近日，與深圳市偉成國際貨運代理有限公司總經(jīng)理郭張雋就當前的跨境物流市場現(xiàn)狀，海外派送情況以及下半年賣家物流備貨規(guī)劃等問題進行深入探討。
：全球疫情影響之下，跨境物流市場發(fā)生了哪些變化？
郭張雋：跨境物流價格水漲船高是今年以來出口電商賣家需要面臨的一個常態(tài)現(xiàn)象。受全球疫情影響，船公司大量縮減艙位，國內(nèi)在3-4月份就已經(jīng)進入復工復產(chǎn)階段，往年客戶仍在持續(xù)大量出單，這就導致跨境物流市場供不應求，船公司必然面臨漲價局面。
就目前來看，頭程海運價格基本已經(jīng)到達了歷史最高峰，其中，上海至美國西岸基本港的集裝箱運費已經(jīng)達到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。美東運價一個月暴漲30%，美西運價將破4000美元大關，創(chuàng)2009年以來最高水平。在此背景下，若跨境物流價格仍持續(xù)攀升，這將導致貨代在各個地區(qū)航交所備案價格或面臨失效。
而在尾程派送方面，包括美國、歐洲市場最后一公里壓力倍增，當?shù)夭簧賯}庫又屬于群體感染“重災區(qū)”。比如，此前UPS就曾傳出近百名員工感染新冠肺炎病毒，涉及洛杉磯、貝爾市、加迪納、弗農(nóng)、喜瑞都、秀瑪、凡奈斯等多處設施。此外，洛杉磯FedEx最大的物流集散中心也或發(fā)生了群體感染，還有其他大大小小的海外倉同樣面臨著員工被感染風險。在此情況下，物流企業(yè)不得已采取改變派送方式避免人體接觸進而保障員工安全，加之工人成本不斷攀升的現(xiàn)狀下，最終影響物流綜合成本約上漲了50%-80%。
：每年旺季期間，爆倉、丟包、破損等問題頻發(fā)，賣家在物流端應如何應對丟包、破損等問題？
郭張雋：實際上，每年旺季丟包、爆倉不絕于耳，但涉及到跨境包裹流入夜市“甩賣”性質是極其惡劣行為。比如，此前就曾有賣家拍到快遞被擺夜市地攤出售視頻在跨境圈流傳，視頻中顯示的地攤商品正是一件件未開封的跨境出口包裹，被公然在夜市上低價甩賣。而隨著時下旺季臨近，跨境物流亂象更是屢禁不止，有賣家爆料道，跨境包裹直接在網(wǎng)上被論斤變賣。據(jù)悉，這些包裹被以每公斤10元價格一手出售，經(jīng)過兩手轉賣之后，在社交媒體上可以賣到25元一公斤，被拆包的商品包括圣誕球、USB轉接器、電焊機等應有盡有。
就多年跨境物流運營經(jīng)驗來看，出口電商包裹外流現(xiàn)象少之又少，而今年物流破損率相比較往年更高，達到20%，賣家包裹在物流系統(tǒng)里時間越長造成破損概率越高。偉成國際物流更是嚴加杜絕包裹外流這樣的情況發(fā)生，并基于賣家貨物的價值及易碎方式提供更為理想配送方式。從跨境包裹交倉開始，每個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過仔細核實并對應匹配詳實數(shù)據(jù)。包裹送達海外，不論是快遞渠道送貨亦或是卡車配送，簽收單上都記錄著每件產(chǎn)品SKU的代碼、箱數(shù)，以及托盤數(shù)。若賣家對最終商品持有疑問，還可以通過亞馬遜官方渠道申訴。在此提醒跨境賣家們，切忌因貪圖一時價格便宜，鋌而走險，對于市面上物流企業(yè)提供的包稅等看似美麗的產(chǎn)品服務需多加警惕，避免因小失大。
：面對即將到來的年終旺季，賣家有何應對措施？
郭張雋：
一方面，選品維度。旺季階段選擇相對熱銷的品類，比如有：
①服裝、時尚單品。最近一段時間普通服裝、運動服和褲子的搜索量有所上升，預計在未來可能出現(xiàn)上升趨勢。
②外圍設備、電子設備。與消費電子相比，電腦相關的點擊量增長較多。
③家用和園藝產(chǎn)品、設備。家居園藝的增長源于“居家”因素和季節(jié)性趨勢。
另一方面，物流維度。旺季做好以下三大方面布局：
首先，抓住Q3相對平穩(wěn)的窗口期，提前備貨到海外；
其次，賣家需要多站點分散庫存，避免過度集中；
最后，疫情沖擊下，物流總體價格保持相對高位，Q4空運價格波動可能重演，賣家務必需要提前做好充足準備。
：作為物流企業(yè)，在渠道的選擇上您有何建議給到賣家？賣家當前最在意的物流問題有哪些？
郭張雋：相對中小企業(yè)，規(guī)模較大的大賣家在物流布局方面更為周全，不僅限于單一的物流商，還包括平臺海外倉亦或是第三方海外倉等多維度規(guī)劃。往年價格或許是跨境賣家考慮的首要因素，而現(xiàn)階段客戶體驗才是眾多跨境賣家關注的焦點，如何及時將貨發(fā)往海外并送達消費者手中，如何確保包裹時效性及安全性，這些對于物流商同樣是巨大考驗。
實際上，跨境物流商不論是在專業(yè)性還是業(yè)務熟悉度都遠高于傳統(tǒng)物流企業(yè)，需要全方位把控清關、交倉、上架等各環(huán)節(jié)。在當前大環(huán)境尚且還未明朗的情況下，物流商是盡可能將有限資源給予有價值的用戶，就目前來看，物流成本約占據(jù)總成本20%左右，大多數(shù)賣家實際上還是比較能接受現(xiàn)階段的物流價格，相比往年更為“大方”。
：目前賣家發(fā)往海外的貨量情況是怎樣的？相較往年同期有什么樣的變化？隨著疫情的發(fā)展，預計下半年年終旺季中國賣家發(fā)往海外的貨量是否將銳減？物流商會采取哪些措施？
郭張雋：從傳統(tǒng)物流渠道來看，今年以來能明顯感觸到整箱業(yè)務、拼箱業(yè)務，以及除了防疫物資以外的空運業(yè)務量都出現(xiàn)有不同程度下降。不過，隨著現(xiàn)階段整個跨境圈賣家訂單量有所上漲，跨境物流業(yè)務量也呈現(xiàn)上漲趨勢，相比較往年同期，自今年5月份開始業(yè)務量創(chuàng)歷史新高，幾乎上半年就已提前完成了一整年業(yè)績。總而言之，深刻感觸到今年在忙碌中收獲頗豐，每個業(yè)務員都拼勁十足。
預測下半年跨境物流將保持平穩(wěn)上漲趨勢。相關數(shù)據(jù)顯示，今年Q2美國零售電商銷售相比上個季度增長了31.8%，環(huán)比去年同期增長44.5%。也就是說，2020年Q2美國電商銷售額為2115.1億美元，高于2020年Q1的1604.1億美元。這種強勁的電商增長在下半年旺季仍將持續(xù)大爆發(fā)。
偉成國際物流從傳統(tǒng)的物流到跨境電商物流擁有著20多年清關和海運拼箱經(jīng)驗，具備無船承運人資質、提單經(jīng)過FMC認證，在歐洲清關可以提供C88文件，清關、AMS系統(tǒng)申報等。此外，偉成物流FBA頭程運輸還有著多條專線，時效更具明顯的優(yōu)勢。未來，偉成國際物流將不斷提高系統(tǒng)硬件設施及業(yè)務人員綜合素質，為跨境賣家提供更全面、更細致、更智能物流服務。
（文/ 陳林）
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來源：喜運達
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