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寧波集裝箱爆炸后續來了!最新通報:裝載貨物為五類危險品

2024年8月16日 14:12:19    來源:喜運達
上周五轟動跨境圈的“寧波碼頭集裝箱爆炸”事故,讓不少跨境人內心顫抖了下,大家的注意力紛紛轉向了集裝箱究竟裝運了哪些貨品......

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圖源:官方信息

據報道,一艘隸屬于陽明海運的集裝箱船“YM MOBILITY(動明輪)”,在停靠浙江寧波舟山港北侖港區集裝箱碼頭時發生了爆炸事故。視頻中可見,船體先冒出大量濃煙,緊接著發生了劇烈爆炸,火光沖天,碎片飛散。

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圖源:寧波集裝箱爆炸現場
當天,陽明海運股份有限公司就船上失火事故發布了說明,表示:“初步調查系船上搭載一只危險品貨柜發生爆炸,依貨主申報系屬冷柜代替干柜使用,并無插電需要。”

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同時,寧波港集裝箱輪爆炸事故的報告中揭示了事故的細節:該集裝箱內裝了C型有機過氧化物液體,這類貨物在遇到高溫或火焰時會迅速分解并燃燒。依據《常用危險化學品的分類及標志》(GB 13690—92),我國將危險化學品按照其危險性劃分為8類21項;其中,5類危險品具有強氧化性,對熱、震動或摩擦較為敏感,易引起燃燒、爆炸。 

小喜了解到,一些有機過氧化物在密閉條件下甚至可能會爆炸性分解,通常這類貨物在運輸過程中需要放置在冷藏箱中,控制溫度,引起爆炸事故具體原因還需等待官方最終通報。事故發生后,集運公司、港口、海事局等多個單位連發公告,嚴格采取加強危險品運輸管理。

今年,全國各地頻繁發布高溫預警,集裝箱爆炸事件也屢見不鮮。小喜整理了近期關注度較高的幾起因不規范收貨引發的集裝箱爆炸事件,給賣家和同行提個醒,切莫瞞報、漏報、誤報或少報危險品,僥幸心理不可取,合規出海才能確保安全。

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今年7月4日,鹽田碼頭某海運訂艙的1x40重柜在碼頭堆場發現冒煙,失火面積約8平方米,無人員傷亡,火災現場燒毀集裝箱內鋰電池等貨物,起火原因為鋰電池熱失控。
眾所周知,鋰電池屬于危險品,無論儲藏還是運輸都要嚴格按照9類化學危險品規范操作,從集裝箱箱體的標牌、標記到包件的標志、申報流程和單證材料的審核都十分嚴格。

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圖源:鹽田碼頭失火現場
另外,我們國家是鋰電池生產和出口大國,出口量近年來大幅增長,鋰電池的海運風險一直比較大 ,在運輸時可能會發生起火、冒煙及爆炸等事故,一旦發生事故,容易引起連鎖反應,造成不可逆轉的嚴重后果和巨大的經濟損失,所以在運輸鋰電池時的安全必須得到重視。

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2012年,MSC公司承租的“MSC Flaminia”集裝箱船在大西洋航行時遭遇了一場致命的火災,當時這場突如其來的災難導致3名船員不幸遇難,引起了全球海運運輸業的廣泛關注。這場火災事故發生后隨后開啟了一場責任歸屬和賠償訴訟的漫長等待。

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圖源:MSC Flaminia集裝箱船火災
當時,Stolt Tank Containers在事故集裝箱船上裝有29個罐式集裝箱,其中3個存放在四號貨艙。據稱,這些罐式集裝箱是起火的原因,另外一些集裝箱運有危險貨物為漂白粉,具有易燃性,并且Stolt Tank Containers沒有充分警告貨物的固有危險性。
最終在2023年6月30日做出二審判決,貨代和貨主分別承擔45%和55%的事故責任。“MSC Flaminia”輪的失事再度引起航運業對危險品誤報、瞞報的重視。有時候在集裝箱內裝載的貨物與載貨單上記載不符,沒有做危險品申報,而將其作為一般貨物進行托運,目的在于避免引起承運人注意,該類應嚴格執行對危險品的申報、審核。

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據官方最新公告,寧波北侖三期碼頭已于2024年8月12日(周一)00:00恢復進提箱作業,事故發生60個小時后迅速恢復正常運營秩序,避免導致大面積集裝箱的滯留,出現港口塞港等情況。

寧波集裝箱爆炸事故為跨境賣家敲響了安全警鐘,賣家在選擇物流合作伙伴時,應嚴格審查其危險品運輸資質和安全管理能力,確保危險品能夠按照國際標準和國內法規安全運輸,且貨物一定要正確申報,合規出海,萬一不小心被海關抽查到了,那么賣家即將面臨兩種情況:

1、時效延誤:海關查驗直接導致時效延長,如海運普貨查驗可能會導致1-2周延誤,敏感貨則達1-2月不等。
2、扣貨銷毀:敏感貨查驗時,因缺乏合規文件或無法申報,易被海關認定為非法,導致扣貨或銷毀。

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圖源:Pexels
我們清楚知道海關查驗是一項屬于國家政府層面的管控工作,盡量做到合規申報,減少被查驗的幾率。
喜運達物流針對降低海關查驗率及規避查驗對時效影響,自主研發了一套操作策略與實踐方法。我們堅持合規收貨的原則,對每一件貨物在接收前執行嚴格的審查程序,并且遵循規范化的倉儲流程,配備一支專業知識豐富的操作團隊,提前幫助客戶避免清關風險,規避合規問題。這樣的做法不僅大幅減少了被查倉的概率,同時也助力賣家有效防范潛在風險,保障貨物安全無憂。
我們同時會結合客戶需求,為客戶提供專屬雙清解決方案,實現用低成本高效完成清關手續。另外,我們會積極整合口岸資源,高效為賣家處理異常業務。

最后,小喜呼吁各位賣家和貨代們切勿將“危險品”冒充“普通貨”物進行申報,這不僅是對他人生命安全的漠視,更是對自身企業信譽和利益的極大損害。深耕東南亞海運的喜運達一直以來專注合規操作,對貨物負責,嚴格遵守海關法律法規和國際貿易慣例,事前對貨物進行風險評估,保證運輸途中更安全。有東南亞頭程物流及海外倉需求的賣家,歡迎聯系我們,將為您提供專屬多V1優質服務。

來源:喜運達

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