海運價格又漲了！甩柜率增高30%，貨代企業被爆解散該如何破局？

2020年9月9日 11:00:21 來源：喜運達

“進入9月，跨境物流最新進展情況如何了呢？”

“美國暴亂再升級、貨船裝箱倒塌、海運漲價，賣家的心都提到了嗓子眼！”

據多位賣家表示，海運價格近期又現小幅漲價潮，貨柜價格由于爆倉等因素也在持續攀升，亞馬遜部分倉庫爆倉嚴重，派送交倉和上架滯后問題依然嚴峻。還有賣家爆料道，由于國際形勢的變化，美國各個渠道現要求所有從中國進口的貨件必須貼上“made in China”的標簽，這對賣家旺季貨物出口造成一定沖擊，且當前已有部分貨代企業因業務量大幅下滑，宣布解散停止收發貨。

針對此現象，易脈物流相關負責人告訴：“隨著旺季在即，賣家切忌因物流問題亂了陣腳，預計下半年頭程運輸價格不會出現大幅度的波動。不過尾程爆倉、倉庫混亂等現象或將持續較長一段時間。在海外局勢尚不明朗情況下，價格并非賣家選擇物流產品的首要因素，時下唯有把貨順利發往海外，并送達消費者手中才是成功關鍵。”

以下為與易脈物流對話實錄：

：年終旺季在即，時下跨境物流現狀是一個怎樣的情況？

易脈物流：近期，歐美海運價格最高上漲近10%，貨物分倉嚴重導致貨物上架放緩，此外，卡派、FBA倉及尾程派送丟件頻頻，因倉儲費用高企，不少賣家已經開始清理庫存動作。

實際上，自7月中旬開始，FEDEX快遞提貨就已經陸續減少，快遞貨難以發出，UPS接單也在大大縮減。此外，由于尾程物流擁堵，商品上架緩慢，不少賣家反饋稱店鋪已經嚴重斷貨，預計斷貨狀態還要持續到9月甚至更久的時間，這對于旺季產品銷售將造成巨大影響。

而從海運渠道來看，下半年依舊緊張。據相關數據指出，跨境圈備受關注的跨太平洋集裝箱即期運價亦是水漲船高，到達美西基港運價每大柜上漲34美元，創下3440美元/FEU新紀錄，比2019年同期大幅上漲167%。隨著9月1日船公司們計劃再實施一次GRI綜合費率上漲，從亞洲到美國西海岸港口的即期運價直逼4000美元。根據需求預測，不排除未來美東也將重復美西之路。

易脈物流為時下跨境賣家物流現狀難題提供詳細解決方案。一方面，美西附近的集中點，比如ONT8、LGB8、LAX9、SMF3、RN04，可直接安排專車53’HQ派送，相對快遞時效更強；另一方面，建議賣家盡可能分配到美東倉庫的亞馬遜運營點，美東亞馬遜倉庫爆倉程度或許尚且還沒有美西倉庫爆倉那么嚴重。

：針對上述所提的這些跨境物流難題，賣家有何應對措施？

易脈物流：旺季在即賣家最棘手的問題是如何創建發貨計劃，庫容不足，斷貨加劇，進而直接影響賬號運營及排名。據觀察，當前全美倉庫已經達到一個超負荷的狀態，建議賣家可以采取以下三大措施：

一是把貨物提前準備好放到第三方海外倉，或是中轉倉；

二是通過海外倉做自發貨；

三是針對旺季丟包情況，應及時反饋物流供應商查詢，找出丟包的源頭，判斷是前端還是后端丟包再作進一步考量并解決。

目前，易脈物流已經為廣大跨境賣家推出中轉倉的倉儲服務，更具體到提供有倉儲、中轉、換標等。

：今年以來，物流運費問題被反復提及。物流費用的上漲，對于跨境電商賣家有什么影響？

易脈物流：物流費用的上漲，實際上對于有一定實力背景的跨境企業影響尚且不大，通過調整產品賣價進而緩解資金壓力。而對于中小賣家來說，是在其原本就不豐厚的利潤中再增加額外的物流支出，資金鏈承壓。在此過程中，客單價較高的貨物優勢顯現，其所帶來的利潤緩解物流成本壓力。

當前美國疫情仍十分緊張。據美國約翰斯·霍普金斯大學發布的全球新冠肺炎數據，截至美國東部時間8月31日晚6時，全美共報告新冠肺炎確診602萬例?，F階段當地消費渠道集中在電商平臺購物，自今年4月開始，海運費始終高居不下，船公司開始預判貨量逐步減少，并縮減倉位，甩柜率甚至增高了至少30%。

在此背景下，不少船公司陸續推出了網上訂倉位、定價保柜的系列服務，高檔快船服務相繼涌現，比如有ZIM快船、美國LA碼頭24小時定提服務等。

易脈物流建議跨境電商賣家務必提前做好供應鏈及發貨計劃，確保物流供應商能提前訂艙拿到倉位，進而確保貨物順利發往海外。