2020年最難的問題就是物流問題了，發貨貴，物流慢，補倉難.......每一個問題都像橫在跨境頭上的一把大刀，隨時都能把跨境從業者劈成兩半。

作為平臺，亞馬遜也在為物流問題所困擾，在疫情期間，亞馬遜的供應問題和配送速度問題十分突出，導致了網站的客戶流失，并且史無前例出現大量差評，使得競爭對手Best Buy以及Target等公司后來居上。

據報道主要是由于亞馬遜保持較低的庫存規模，和需求水平基本保持平行，當需求穩定時，能夠運轉良好，但疫情爆發，這種模式完全不能負擔起，導致無法正常發貨，訂單積壓。

由此也可以看出，疫情暴露出了亞馬遜很多的物流問題，那么對FBA進行限制，補倉慢也是在情理之中的

而亞馬遜也在重新審視自己的物流系統，也開始采取了行動：

1. 建設配送中心，招聘員工，加快物流端運轉速度

近日亞馬遜宣布將計劃在佛羅里達州的Temple Terrace建設一個新的，且最為先進的物流中心，并且招聘750名全職工作崗位，在這里將會增加亞馬遜的只能機器人一起完成工作，而先前亞馬遜宣布在福爾尼的100萬平方英尺的物流中心招聘500個全職工作崗位。

除此之外，亞馬遜也在其他州宣布擴大物流中心和招聘新的全職及兼職崗位。

2. 增加小型倉庫的數量，解決最后一公里配送難題

據外媒報道，今年6月，美國在線銷售總額同比增長732億美元，較上年同期的415億美元增長76.2%。電子商務的歷史性激增也給物流運營帶來了巨大的壓力。其中之一就是，最后一公里，最后一公里代表了產品到達客戶的端，從起點到目的地路線的最后一小段配送。

而亞馬遜認為是否能夠快速交貨取決于庫存是否靠近消費者，這使得亞馬遜減少了85萬平方英尺及以上的大型區域配送中心，而轉向在大城市中增加小型倉庫的數量。

亞馬遜目前與美國商場業主Simon Property Group正在洽談，旨在將它旗下的連鎖零售商店改為小型的物流配送中心，

這些小型倉庫倍充當稱分揀中心，員工可以按目的地區域對客戶訂單進行分類，并將其整合到卡車上，以加快交貨速度。

在此之前，亞馬遜推出DSP計劃和小型的物流公司合作，允許他們打上亞馬遜的“Prime”Logo，幫助配送最后一公里，并且會定期進行評估。

這些變化對跨境從業者來說是一個好消息，亞馬遜加快物流建設，增加人手，解決最后一公里問題，都將會使得庫存及物流情況變好，旺季之前或許能得到改善。

如今旺季來臨，物流問題只是其中的一環，而想要在旺季打贏翻身仗，還需要更多的知識儲備，8月18日到8月19日舉辦2020 CCEE（上海）跨境電商選品大會專場，將邀請跨境各行各業的賣家進行分享，給陷入跨境的賣家提供指導性的意見！

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來源：跨境知道

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