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航空物流雖然整體貨量跟公路物流、鐵路物流無法相比，但是航空物流所承載的GDP占比非常的高，可以說航空物流是高附加值類產業的晴雨表一點不為過。

下面為大家介紹幾個美國重要的航空物流集散地：

孟菲斯機場（MEM）

2022年航空貨運量排名NO.2，400萬公噸，同比下跌9.8%

孟菲斯國際機場（MEM）是Fedex航空快遞及航空貨運的全球最大集散中心，航空貨運吞吐量排名世界第二。Fedex美國國內航空次日遞的心臟。每天有超過200架以上的貨機進行集散。此集散中心的規模目前世界排名第二。

Fedex是美國航空次日遞的開創者，全貨機大集散中心模式的創立者，為了保證能夠具備覆蓋全美國的次日遞網絡，Fedex選址孟菲斯機場構建了目前全世界規模最大的航空物流HUB。

路易斯維爾機場（SDF)

2022年航空貨運量排名NO.5，310萬公噸，同比上升0.5%

路易斯維爾機場（SDF）是UPS航空快遞及航空貨運全球最大集散中心，航空貨運吞吐量目前世界排第五。

路易斯維爾機場（SDF）是UPS航空美國次日遞的心臟，這個集散中心的規模目前世界第五。與Fedex相同，為了構建美國國內的次日遞網絡和國際快遞網絡，那么就必須在美國本土有個超級大HUB，UPS的HUB就設立在路易斯維爾機場。

辛辛那提北肯塔基機場（CVG）

2022年航空貨運量排名NO.11，197.8萬噸，同比增長16.75%

辛辛那提北肯塔基機場（CVG）是DHL國際快遞美國最大的HUB，又是一個因為快遞公司成為主要航空物流集散地的機場。

這個機場是DHL國際快遞全球網絡四大集散中心之一，擔負著DHL全球速遞進出美國的重任。另外在CVG東北部100公里左右的地方Wilminton 有另外一個航空集散中心，名字叫AirPark，與CVG是雙子星的關系。Airpark曾經是美國第三大快遞公司——安邦快遞的心臟（它們的關系類似于孟菲斯于Fedex，路易斯維爾于UPS），之后安邦快遞被DHL全資收購，而DHL曾經在美國國內的航空物流集散中心就在Wilminton的AirPark。（2009年DHL的母公司德國郵政世界網絡公司宣布退出美國國內快遞市場，關閉了AirpPark)。除了DHL以外，電子商務巨人亞馬遜也在CVG構建了自己的航空物流集散中心。未來的CVG還將有大規模的發展，勢頭直逼孟菲斯跟路易斯維爾。

以上三個大規模的航空物流集散地都是因為強大的快遞公司（電子商務公司）為了覆蓋全美國次日遞網絡或者成為重要國際快遞網絡結點而設立。

這三個機場有很多的共同點，首先三個機場都是以貨運為主的機場，這樣就大幅度減少機場客運帶來的弊端，快遞公司直接控制機場跟機場操作，全夜航的航空網絡可以大規范的發展并且很少有延誤。

同時，這三個航空集散中心（包括AirPark）實際上都在一條斜線上，了解美國地理的朋友們都知道美國東西海岸是有時差的，時差3個小時。太平洋時間要晚大西洋時間3個小時，這3個小時時差對于日次遞是有多么的重要，這三個集散中心全部在1、2時區之間，就是為了更好的更經濟的完成美國本土次日遞服務。由此可見，對于航空快遞公司的集散中心選址是一個大學問。

說完了由快遞公司主導的航空集散中心再說下兩個因為位置原因而成名的航空物流集散中心

█ 斯蒂芬安克雷奇機場（ANC）

安克雷奇機場（ANC）坐落于美國阿拉斯加州，地理位置得天獨厚，是世界上大部分貨運航空公司的經停點跟加油站，有國際航空物流十字路口的美譽。是集散亞太、歐洲、澳洲、美西、美東的重要結點。UPS、Fedex在ANC都有自己的Hub（或者ECCF），中國國航、中國南航、中國東航的全貨機也都在ANC有第二航權。據小編了解，ANC應該是全世界具備最多第二航權的機場（貨機）。

█ 邁阿密國際機場（MIA） 

邁阿密國際機場坐落于美國佛羅里達州最南部，是進出南美州的貨運門戶口岸，UPS、Fedex、DHL全部在MIA集結，設立HUB或者ECCF。而其他所有的面向南美州服務的貨運航空公司都在MIA設點，可見MIA的口岸功能之強，以及面向市場的獨特性。

除了地理位置的因素外，美國還有三個傳統的主要航空物流集散地。以下三個機場都是大家耳熟能詳的，并且是客運、貨運綜合機場。

█ 洛杉磯國際機場（LAX）

2022年航空貨運量排名NO.6，275.5萬噸，同比下降7.5%

洛杉磯國際機場是美國西海岸的門戶機場，客運貨運吞吐量都非常巨大。對于貨運來說，LAX是亞太進出口美國最重要的集散地。中國三大航，中國香港國泰，中國臺灣華航、長榮，日本航空、日本全日空，韓國的韓亞航空、大韓航空等等的全貨機都在LAX有直飛航線。

█ 紐約約翰肯尼迪機場（JFK）

JFK是美東的重要門戶機場，和LAX類似。客運貨運吞吐量都非常的大，JFK由于離歐洲比較近，可以說JFK是面向歐洲最重要的貨運機場。由于美國東部人口眾多，經濟體量巨大。亞太地區的重要航空公司也都有全貨機直通JFK。

█ 芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）

2022年航空貨運量排名NO.9，204.7萬噸（1-11月），下降12.86%

美國中部重要的門戶機場。對于芝加哥機場來說，貨運操作環境要比JFK和LAX好得多（這兩個機場堵車嚴重，貨量巨大，提貨非常艱難，且機場地面操作能力有限），另外值得一提的是，由于ORD位于美國中部，陸路集散的時間要相對于其它地方有一定的優勢。

來源：跨境電商道友圈

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