7月9日，阿里巴巴國際站宣布，協同菜鳥及物流生態合作伙伴，確保跨境物流主干線路“不甩柜”，“甩柜必賠”，并保障中小外貿企業享有與大客戶相當的優惠價格。

（圖說：中歐班列菜鳥號首發。義烏是阿里巴巴國際站的核心產業帶之一。）

全球疫情仍在加劇，跨境物流飄搖不定。

“每周甩我一次！”據媒體報道，有賣家哭訴，從5月開始已被連續7周甩柜。過去，在海運旺季，艙位滿了，那些被認為不重要的貨物就可能被“延一水”（延到下一個航次）甚至再延期。媒體還指出物流價格上漲的問題，7月起，海運貨柜平均價格從2500美元左右漲到3000美元以上。

而在新外貿模式下的物流，沒有這樣的痛。

“確定性是當前外貿企業對跨境物流的最迫切需求，也是數字化新外貿的核心能力。”阿里巴巴國際站跨境供應鏈負責人王添天回顧，在剛剛過去的6月份，國際站物流從未發生甩柜的情況。

6月份，全球跨境B2B電商領域最大的展會——阿里巴巴網交會舉行，詢盤數同比增長177%，已支付訂單同比增長243%，實收交易額同比增長124%。

這樣的成果，離不開供應鏈的有力保障——通過“66跨境貿易服務節”，國際站跨境物流服務的及時率已接近疫情前水平，還幫助客戶最高減少60%的履約成本。

中央提出“六穩”“六保”，保跨境供應鏈穩定是穩外貿的著力點。今年3月，阿里國際站率先推出保價保艙服務，6月又舉行首次跨供服務大促，此次再加碼則是為9月采購節提前保駕護航。

數字化新外貿，成為全球疫情之下外貿企業的必選項。阿里巴巴國際站以20場線上展會和一站式的跨境供應鏈服務，著力解決訂單荒、履約難兩大問題。

作為跨境供應鏈的關鍵一環，目前國際站物流共有超過2.6萬條線路，支持全國近200個城市上門攬收，覆蓋全球200多個國家和地區。

疫情以來，為了避免航空運力“熔斷”，國際站采取海運、陸運等動態配合的聯運方式，對各線路、各倉庫進行實時監控，針對異常及時調節運輸路線，保障運力服務的確定性。

大數據和智能技術幫助商家做出“最優選擇”。市場上物流公司種類眾多，服務水平及資質各有不同，“平臺會根據歷史的履約情況等數據，為客戶提供智能算法下的推薦線路”。

南京廣蘭達鋼板樁有限公司遇到一個難題：集裝箱標準長12米，而一根鋼板樁就長達14米，重2噸。在阿里國際站跨境供應鏈協調下，1400噸鋼板樁被放置在海船的特殊位置，并及時運抵馬尼拉。

疫情期間，廣蘭達公司通過阿里國際站走了12次物流，最遠到達非洲，全部及時抵達。“不僅如此，線上物流還增加了數字信譽，提升信保訂單額度，解決了公司的資金壓力。”該公司相關負責人表示。

（圖說：今年5月，阿里國際站越航深圳機場集運倉擴容一倍并實現全面智能化。）

以上內容屬作者個人觀點，不代表立場！

（編輯：江同）

來源：跨境知道

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