“藍(lán)海”的困局國(guó)內(nèi)生鮮電商擴(kuò)張陷物流困局

2013年7月8日 15:00:44 來源：喜運(yùn)達(dá)

　　2013年，生鮮電商正在悄然升溫。伴隨著天貓、京東、一號(hào)店等大平臺(tái)的進(jìn)入，被稱為電商最后一塊“藍(lán)海”的生鮮業(yè)務(wù)正在成為電商平臺(tái)間新一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

　　生鮮電商,主要是指通過電子商務(wù)方式銷售生鮮食品。由于生鮮蔬菜水果、海鮮肉類等產(chǎn)品要求倉(cāng)儲(chǔ)物流過程中的必須低溫冷凍冷藏保存，且損耗率大，這些因素推高了成本，因此在過去的幾年間，國(guó)內(nèi)生鮮電商的發(fā)展一直相對(duì)沉寂。

　　盡管此前已經(jīng)出現(xiàn)了包括我買網(wǎng)、多利農(nóng)莊、優(yōu)菜網(wǎng)、沱沱公社等生鮮電商，但由于冷鏈等因素制約，卻鮮有大電商平臺(tái)進(jìn)入生鮮領(lǐng)域，這使得生鮮電商市場(chǎng)的規(guī)模和可覆蓋區(qū)域有限，限制了生鮮業(yè)態(tài)的發(fā)展。而這一切在2013年開始發(fā)生改變。

　　“大電商平臺(tái)的進(jìn)入標(biāo)志著生鮮電商開始從垂直領(lǐng)域，進(jìn)入到規(guī)模化的擴(kuò)張新階段，生鮮電商的發(fā)展也因此提速。”一位業(yè)內(nèi)人士如此說道。

　　“藍(lán)海”的困局

　　“放眼望去，在電商領(lǐng)域，圖書、3C、百貨都已經(jīng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，也只有生鮮產(chǎn)品還有發(fā)展的潛力和機(jī)會(huì)。”一號(hào)店副總裁郭冬東表示。

　　順豐電商總裁李東起也同樣對(duì)生鮮食品的未來表示樂觀，他表示說，2012年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模達(dá)1.31萬億元萬億人民幣，但是食品類電商比重卻不足1%，這顯示出了食品類電商有著巨大的發(fā)展空間。

　　還有現(xiàn)成的案例驗(yàn)證著生鮮市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)外，生鮮電商已經(jīng)相對(duì)成熟，形成了幾家生鮮電商的代表型企業(yè)，其中包括了FreshDirect(生鮮直達(dá))、PeaPod、　RelayFoods、Ocado(奧凱多)。以FreshDirect(生鮮直達(dá))為例，這家公司創(chuàng)立于2002年，為紐約市及周邊地區(qū)提供生鮮在線訂購(gòu)服務(wù)。目前員工人數(shù)超過2000人。2012年的營(yíng)收約為4億美元。

　　與國(guó)外形成鮮明對(duì)比的是國(guó)內(nèi)生鮮電商的不溫不火。盡管已經(jīng)有一些垂直生鮮電商涉足，但是無論是發(fā)展的規(guī)模和影響力都尚顯稚嫩。而國(guó)內(nèi)主流的大電商平臺(tái)對(duì)于生鮮業(yè)務(wù)則都態(tài)度謹(jǐn)慎。

　　“原因很簡(jiǎn)單，物流問題難以解決。生鮮業(yè)務(wù)冷物流鏈如果采用外包，則意味著電商需要付出比普通貨物高出一倍的物流成本。而如果采取自建冷鏈物流，則需要龐大的資金支持。這樣做顯然是在冒險(xiǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

　　此外，困擾生鮮電商發(fā)展的還有較高的損耗率，據(jù)一號(hào)店副總裁郭冬東介紹，生鮮電商的損耗率一般會(huì)達(dá)到30%(普通貨物的損耗率一般在1%以下)，這極大推高了電商成本。

　　正是因?yàn)橛羞@樣的客觀限制，因此垂直電商大都采取了定位中高端客戶群，以高價(jià)值產(chǎn)品帶來的高利潤(rùn)來彌補(bǔ)因?yàn)槌杀具^高帶來的問題。

　　曾經(jīng)歷了兩年生鮮電商創(chuàng)業(yè)，也曾一度因?yàn)槿谫Y困難轉(zhuǎn)而要出售創(chuàng)辦生鮮電商業(yè)務(wù)的優(yōu)菜網(wǎng)創(chuàng)始人丁景濤，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)時(shí)認(rèn)為，目前目前生鮮電商還需要解決如下問題才會(huì)有未來。分別是：首先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化;其次給客戶更多的安全感;最后是解決好生鮮物流體系建設(shè)。

　　不難看出，生鮮業(yè)務(wù)是藍(lán)海，但要想真正在其中獲益，除了企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和安全感之外，對(duì)于電商企業(yè)而言，擁有社會(huì)化的冷鏈物流體系配套是生鮮電商發(fā)展的基石。

　　冷鏈加速布局與整合

　　“對(duì)于生鮮電商而言，要想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的大發(fā)展，首先要有足夠的冷鏈物流體系作為支撐，但是中國(guó)的冷鏈物流行業(yè)卻發(fā)展滯后。”有業(yè)內(nèi)人士說道。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、僅有機(jī)械冷藏列車1910列，機(jī)械冷藏火車2萬輛，冷藏保溫汽車占貨車比重僅為0.3%，而美國(guó)的比重為0.8-1%。其次我國(guó)的冷藏倉(cāng)儲(chǔ)普遍老化、且分布不均。

　　如此大的差距，成為生鮮電商的阻礙，但同時(shí)也蘊(yùn)藏著商機(jī)。

　　順豐速運(yùn)在2011年就已經(jīng)覺察到冷物流連將可能會(huì)產(chǎn)生爆發(fā)式增長(zhǎng)，并開始嘗試布局。2012年，順豐優(yōu)選成立，電商業(yè)務(wù)起步，這為順豐集團(tuán)帶來了一個(gè)拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)——順豐80%的快遞業(yè)務(wù)來自于B2B企業(yè)用戶，如果能增加冷鏈物流，將為公司帶來一個(gè)新的業(yè)務(wù)補(bǔ)充。

　　順豐電商總裁李東起表示，順豐優(yōu)選在北京嘗試了一種新的解決方案，即通過“速度”實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。具體做法是，在城際干線之間采用冷藏車的方式快速送達(dá)，而在城市宅配環(huán)節(jié)中，則采取“保溫箱”或者“冷藏箱”的方式快速送達(dá)，這種半冷鏈的方式，避免了進(jìn)行全程有緣溫控配送，大大縮減了物流成本，同時(shí)因?yàn)閺?qiáng)調(diào)快速配送，而能保證生鮮的新鮮度。

　　李東起介紹，目前順豐集團(tuán)已經(jīng)開始拷貝北京經(jīng)驗(yàn)，并在全國(guó)開始布局冷鏈物流。在2013年年底前，將有望在珠三角、長(zhǎng)三角、和已有的京津地區(qū)實(shí)現(xiàn)生鮮冷物流配送。

　　“做這樣布局不是僅僅為了優(yōu)選的配送，而是要將冷鏈物流配送，打造成順豐除了商用業(yè)務(wù)之外又一個(gè)重要的業(yè)務(wù)補(bǔ)充，我們將來也僅僅只是順豐冷鏈物流的一個(gè)客戶。”李東起表示。

　　與順豐自建冷鏈物流的方式不同，阿里巴巴正在嘗試，通過對(duì)線下不同冷鏈物流資源的整合來擴(kuò)展生鮮市場(chǎng)。

　　天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)TechWeb表示，截止七月二號(hào)，天貓已經(jīng)整合了26個(gè)城市的冷鏈物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了這些城市的冷鏈物流覆蓋。其具體的做法是，天貓牽頭在26個(gè)城市中尋找可以合作的冷鏈物流企業(yè)，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)篩選，最終使得入圍的企業(yè)成為天貓指定的冷鏈物流商。

　　“這意味著天貓將會(huì)逐步整合全國(guó)的冷鏈物流企業(yè)，使其成為天貓生鮮產(chǎn)品的配送商，這些冷鏈公司之前往往是為當(dāng)?shù)爻械鹊嘏渌彤a(chǎn)品，我們最終把這些資源整合起來，形成全國(guó)的一張冷鏈物流網(wǎng)。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　不難看出，在冷鏈物流問題上，目前已經(jīng)有兩股力量推動(dòng)解決。一方面是企業(yè)自建，另一方面則是整合現(xiàn)有的冷鏈物流資源。這將在相當(dāng)大的程度上推動(dòng)生鮮電商業(yè)的發(fā)展。

　　市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)模化擴(kuò)張

　　梳理目前垂直生鮮電商普遍的生存模式，以農(nóng)場(chǎng)+自營(yíng)冷物流鏈居多，自建或者合作農(nóng)場(chǎng)使得生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量得到保證、產(chǎn)品利潤(rùn)提高、自建冷物流鏈保證了產(chǎn)品的物流配送。但同時(shí)，這也帶來了一個(gè)問題，即難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的擴(kuò)張。

　　“一個(gè)市場(chǎng)要想起來，除了眾多小企業(yè)參與之外，更關(guān)鍵的在于要有平臺(tái)商的進(jìn)入，因?yàn)橹挥写笃脚_(tái)電商進(jìn)入，才可能有更多的資源進(jìn)入，大平臺(tái)帶來的驅(qū)動(dòng)力會(huì)推動(dòng)行業(yè)的升級(jí)發(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

　　從2012年開始，這一預(yù)期正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。先是京東開放平臺(tái)宣布涉足生鮮業(yè)務(wù)，合作的賣家已超過300家，涵蓋蔬菜、水果、海鮮水產(chǎn)、半成品、凍品、禽蛋、鮮肉、加工肉類八大類目。

　　京東對(duì)TechWeb表示，京東自營(yíng)生鮮業(yè)務(wù)正在積極籌備中，將于9月正式上線。

　　一號(hào)店副總裁郭冬東則表示，自從今年3月28生鮮業(yè)務(wù)上線之后，采用第三方冷鏈物流的方式，生鮮業(yè)務(wù)獲得了迅猛的發(fā)展，現(xiàn)在一號(hào)店正在積極進(jìn)行擴(kuò)張，截止今年9月，將把生鮮業(yè)務(wù)覆蓋的地區(qū)擴(kuò)展到北京、廣州等一線城市。

　　順豐電商總裁李東起介紹，隨著順豐冷鏈體系今年年底實(shí)現(xiàn)對(duì)京津地區(qū)、長(zhǎng)三角和珠三角的覆蓋，順豐優(yōu)先的業(yè)務(wù)也將同步在這些城市展開。此外除了果蔬產(chǎn)品之外，8月份將會(huì)上線對(duì)溫度要求更高的生鮮肉類產(chǎn)品。

　　天貓的理想似乎更大，據(jù)天貓相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天貓專門成立的物流整合團(tuán)隊(duì)，將在已有的26個(gè)城市之外，繼續(xù)整合擴(kuò)張冷鏈物流，并邀請(qǐng)更多的生鮮品牌來天貓開店，最終形成全國(guó)最大的生鮮電商平臺(tái)。

　　“這些電商巨頭的進(jìn)入，為生鮮電商市場(chǎng)帶來了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，它會(huì)更好的培育市場(chǎng)，也標(biāo)志著生鮮電商市場(chǎng)正在從垂直電商的區(qū)域探索，轉(zhuǎn)變?yōu)檫@個(gè)領(lǐng)域的規(guī)模性擴(kuò)張。可以預(yù)見的是，2013年大電商平臺(tái)對(duì)生鮮領(lǐng)域的擴(kuò)張將會(huì)提速，而現(xiàn)在發(fā)生的一切，僅僅只是一個(gè)開始。”一位業(yè)內(nèi)人士說道。

來源：喜運(yùn)達(dá)