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事關海運運價

在全球貿易的大潮中，集裝箱船運價如同一艘乘風破浪的巨輪，正經歷著前所未有的上漲浪潮。

強勁的市場需求，如同潮水般洶涌澎湃，與紅海危機和港口罷工潮這兩股暗流交匯，共同推動了運價的持續上揚。

上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續12周的上漲，不僅刷新了歷史記錄，更是對全球供應鏈的一次嚴峻考驗。

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注意事項

SCFI指數創新高

根據上海航交所6月28日發布的最新數據，SCFI指數上周上漲238.72點至3714.32點，這一數字不僅刷新了自2022年8月下旬以來的新高，而且周漲幅達到了驚人的6.86%。

運價全線上漲

四大遠洋航線——美西線、美東線、歐洲線和地中海線的運價均呈現出持續上漲的趨勢，顯示出市場需求的旺盛和運力缺口的緊迫。

01、近洋線運價穩中有升

在近洋線方面，遠東到日本關西和關東的運價保持穩定，而遠東到東南亞和韓國的運價則有所上升，反映出區域貿易的活躍度。

02、紅海危機與勞資談判

供應鏈的雙重挑戰

業界分析指出，紅海危機導致的船舶繞行和正在進行的美東勞資談判無果，這兩大因素如果不得到解決，將持續沖擊全球集裝箱船的供需平衡。

紅海危機迫使船舶繞行，導致全球集裝箱船供需大逆轉；

而美東碼頭的怠工壓力，更是讓市場供需嚴重失衡。

03、未來展望

運價上行趨勢明顯

展望未來，隨著第三季度進入傳統的歐美運輸需求旺季，加上貿易戰和關稅戰的背景

中國廠商紛紛提前出貨以應對市場變化，歐美零售商也因為擔憂紅海危機導致的延遲交貨而拉高庫存。

目前，歐美線的艙位已滿至7月底，預示著運價走勢將繼續上行。

04、策略反應

集運公司漲價策略與市場反應

集運公司在5月和6月已成功推動漲價，7月1日起，美西線、歐洲線和美東線的運價分別喊漲1000美元、1000-1200美元和2000美元。

然而，市場也傳出消息，地中海航運、達飛海運等多家集運公司計劃在7月推出加班船，并對歐洲大客戶提供優惠運價，這可能對運價漲勢產生一定的影響，其效果有待觀察。

在這波運價上漲的浪潮中，

全球供應鏈面臨著前所未有的挑戰。

只有通過靈活的策略調整和前瞻性的市場洞察，

才能在這場供應鏈的風暴中穩住陣腳，乘風破浪。

來源：東立信物流

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