可以說對于跨境電商賣家來說

接觸最為密切，和運(yùn)營最為相關(guān)的服務(wù)商

非貨代莫屬了

從新品前期的計算產(chǎn)品成本

到運(yùn)營中期的爆款打造節(jié)奏

再到后期的供應(yīng)鏈管理

處處都要和貨代打交道；

今年的空運(yùn)價格真的會載入歷史

現(xiàn)在依然是80一公斤的價格

5月份大量的賣家發(fā)海運(yùn)

月底的海運(yùn)又是排隊入倉。。。

今天就從運(yùn)營的角度

聊聊如何選擇靠譜物流渠道

對于很多國內(nèi)電商轉(zhuǎn)型跨境的賣家來說

物流這塊就顯得非常不適應(yīng)

因為涉及到出口報關(guān)這些

但一個負(fù)責(zé)的貨代，會幫你解決所有事情

深圳作為緊鄰自由貿(mào)易港的紅利城市

有著太多的物流優(yōu)勢了

不過這些優(yōu)勢越來越不是很明顯

特別是現(xiàn)在這樣特殊的時期

以及每年旺季的時候

江蘇，寧波，上海一帶的運(yùn)輸價格

會比深圳要便宜很多

如果你是非深圳的賣家

或者深圳賣家合作的工廠在江浙一帶

請立即選擇那邊的貨代去合作

現(xiàn)在正是跨境電商崛起

但是在過去傳統(tǒng)外貿(mào)B2B黃金十年里

江浙，上海一帶積累了大量的DHL,FEDEX，UPS莊家

但隨著傳統(tǒng)外貿(mào)不斷萎縮

目前的貨運(yùn)量是滿足不了當(dāng)?shù)氐呢洿螅?

因此，近些年那邊的貨代公司

紛紛在深圳開了分公司

把富余的倉位和運(yùn)力

用來接亞馬遜FBA貨物

天然的價格要低很多；

此時此刻那邊的空運(yùn)價格才50一公斤

如果產(chǎn)品利潤有40%以上或者產(chǎn)品很輕

現(xiàn)在是可以保本空運(yùn)補(bǔ)貨的；

這也是錯位競爭

(為了避免廣告嫌疑，大家自行百度)

接著在貨代的選擇上面

大家盡量選擇簽收付款，簽收付款，簽收付款

重要事情說三遍

深圳魚龍混雜的各種貨代都有

有責(zé)任的貨代才值得長期合作；

我之前有遭遇空運(yùn)了一個月奇葩情況

詢問他們居然還說：正常查驗中

你是繞地球轉(zhuǎn)了一圈嗎？

空運(yùn)能飛一個月

幸好在第45天的時候簽收了；

過了很久才知道

原來他把35元空運(yùn)的價格

直接發(fā)了幾塊錢的海運(yùn)

典型的一口氣，想吃出一個胖子的貨代

貨代也分大公司和小公司

小公司有時候反而有價格和渠道優(yōu)勢

大物流公司才不在乎你那幾十公斤貨呢

不過既然能給你簽收付款

即使個人貨代也沒關(guān)系的；

網(wǎng)上顯示簽收了，一定要及時付款

畢竟是人家拿著自己錢，幫你發(fā)的貨

一定要珍惜身邊負(fù)責(zé)任的中國好貨代

（來源：藏龍薈跨境電商）

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來源：喜運(yùn)達(dá)

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