Prime Day實錘延期，亞馬遜賣家如何利用物流實現逆勢爆發？

2020年5月25日 11:00:26 來源：跨境知道

從限制非必需品入庫到取消限制再到重啟促銷活動……種種跡象表明，亞馬遜賣家就快熬出頭了？

上周亞馬遜全球開店表示，美國、加拿大、德國、英國站的優惠券（Coupons）及Deal活動已重新開放申報，賣家可以自行前往賣家平臺創建新促銷活動或優惠券。

除此之外，亞馬遜全球開店表示歐洲站鎮店之寶（DOTD）開放自助提報途徑，DOTD是通過極有利的促銷價格在有限時間內沖擊產品銷量的一大頂流免費促銷活動。賣家可通過提報秒殺活動獲得升級鎮店之寶（DOTD）活動的申請。

除此之外，賣家們最關心的還是今年的Prime Day到底何時舉行，亞馬遜方面表示：我們尚未宣布Prime Day的日期。COVID-19疫情的影響給我們帶來一些不確定性。

有消息稱Prime Day會在九月舉行，可以肯定的是Prime Day推遲這件事，并不是壞事，它可以避開需求低谷的疫情期間，抓住一個疫情好轉時期，大家開始報復性消費購物的時間再造一次Prime Day的歷史銷售記錄也不是不可能~

鑒于此，小編今天要和大家探討的是，在Prime Day選擇跨境物流時，要防范哪些問題呢？

● 風險管理

整個出口物流是一個端到端的服務，是一個中間鏈條很長的服務過程。包括攬收、稱重、分揀以及國內清關、航空運輸、國外海關清關以及最后一公里派送，等等諸多環節。每個環節都有其潛在的風險需要賣家承擔。

其中在國內階段最容易出事情的環節在航線的安排：如何判斷你所選的渠道是直飛還是中轉航班？很多貨代會在淡季時把中轉航班標注為直飛，到旺季時中轉航班往往存在無法保障時效而發生嚴重的貨物延誤。

在國外路段賣家最難把控的點莫過于以下幾點：物流服務商對海關清關口岸的選擇和把握、清關方式的不同以及處理復雜關務的能力上。

哪種商品應該選哪種通道，非常的繁瑣、復雜。因為跨境的稅率相比行郵稅要便宜，但沒有免稅額度，限額是2000元，而行郵稅的限額嚴格意義是1000元，但它有免稅額度，而且很多情況下是可以合理的通過完稅價格來申報。所以，這中間有很多的排布和選擇方式，有些物流服務商為了節省成本，瞞著賣家進行申報，導致最后清關出現問題。

國外海關和物流商也有上班時間和休息時間，如果貨等到物流商下班后才從海關送過去，其實要到第二天才能對包裹進行處理的。所以物流商必須要計算好時間，把海關清關跟末公里投遞商銜接好，在每一個下游環節下班前把貨送進去搶時效。

現在如美國、歐洲和澳洲等發達國家及地區的海關效率是非常高的，有些地方甚至貨還沒落地電子清關就完成了。但有一些國家的海關效率卻非常低，如巴西，清關流程可能長達十五天。而這中間靠譜的清關公司處理復雜關務的能力也是影響貨物時效的重要因素。

選擇物流服務商合作和入駐上需要有一套完整成熟的評判機制，要根據服務商的自身服務能力來做評估，包括但不限于渠道時效、價格、通關能力、清關能力、賠付能力、貨量承受能力、服務質量、渠道優勢、整體穩定性等諸多因素，幫平臺賣家來先一步對渠道做把關。客戶在選擇渠道時候再根據自身需求做二次篩選，從而大大降低賣家的物流風險。

要想包裹安全快速順利到達買家手中，就別只盯著價格便宜的渠道，盡量選擇處理能力強、口碑好的小包渠道。

此外，許多賣家在解決延誤問題時會選擇提前備貨至海外倉。當然，海外倉都是講究提前布局，至少在旺季之前2-3月開始備貨發往海外倉。

賣家宜根據自身往年的銷量數據為基礎設計備貨量。為了保證旺季的正常動銷，至少不宜低于去年銷量的120%備貨；而如若自身對今年的銷量看好，可相應地增加50%—100%的備貨量。