自疫情爆發以來，人們盡量閉門不出，采購物資便成了頭號難題。如果外出采購，不僅會消耗珍貴的口罩，還有違“少聚集”的號召，免不了被感染的風險。

看到這種狀況，電商巨頭們陸續推出了無人配送的方案，幫助人們解決采購難的問題，同時降低了配送員感染的可能，助力防控疫情擴散。

除了給武漢第九醫院提供物資供應的京東物流智能配送機器人，還有溫州隔離區送餐機器人，農村“硬核”喊話的無人機，社區里協助警務巡邏的機器人……疫情讓人們切實感受到了無人科技產業所爆發的潛能。

“無人配送”戰疫，各顯神通

2月6日，在全國“戰疫”最前線的武漢市區，一臺有著醒目“京東物流”標志的智能配送車，受到了全國輿論的關注。

它在當天順利實施了武漢市收治新型冠狀病毒感染肺炎的定點醫院——武漢第九醫院的配送任務，保障了抗疫一線醫護人員所需的物資供應，成為疫情爆發后武漢智能配送的“第一單”。

圖片來源：AI報道

2月12日上午，一架順豐無人機降落武漢金銀潭醫院，將3.3Kg的醫療和防疫物資送到了醫護人員手中。

工作人員介紹，當日共安排了3架無人機執行順豐速運湖北區將軍路點部至金銀潭醫院的防疫物資運輸投送，無人機貨物運輸18架次（往返），總載重70kg，件數27件，所運輸物資均為緊急醫療物資。

在山東淄博，一家物流公司（山東樂物科技公司）啟動無人配送車，據悉，這款名為“小樂”的無人配送車的續航能力達到150公里，每日可完成蔬菜配送10噸以上。

近日，美團已啟用兩輛無人配送車，為北京市順義區多個社區居民配送果蔬食品，公開測試道路上行駛速度約為20公里/小時，不久后無人配送車還會在海淀區進行落地。

這是美團無人配送車在室內、園區真實訂單落地后，首次在公開道路進行實際訂單的配送。

“無人配送”會不會迎來一個新風口？

早在2017年，馬云提出“新零售”的概念后，市場上就有不少玩家開始了對最后一公里的配送變革。

以京東和順豐為例，京東開始嘗試無人機送貨的可能，在部分小區開始試點，同時在倉庫建設方面，京東也加大科技的投入，從貨物的到庫、分揀、包裝、配送等環節逐漸加強科技的影響，盡量減少人工。

白犀牛無人車前往光谷科技會展中心方艙醫院

另外一方面，順豐開始發力建設豐巢快遞柜，通過大數據的力量，將讓商品直接存入豐巢快遞柜，然后給用戶發送一條短信，用戶只需要根據短信驗證碼及豐巢app等方式就可以領取貨物。

整個過程，配送員與用戶只在線上進行溝通，商品就可以成功完成配送。而新冠肺炎疫情激發出的無人配送需求，為服務領域無人科技行業帶來了新的變量。

雖然無人配送的優勢很多，但目前無人設備技術仍處于起步階段，在政策等方面仍存在問題，難以在各領域大規模應用。尤其是下面兩個問題不解決，想要大面積普及，難度很大。

技術問題

現在的無人駕駛技術依然不夠成熟，最近我們之所以能看到無人車上路，是因為疫情期間大家都都盡量避免出門，路況前所未有的良好。但如果是正常時期，以現在的自動駕駛技術還是避免不了車禍。

成本問題

現在無人配送的成本遠高于人工成本。比如美團的無人配送部總經理曾透露過，美團小型無人車成本約為10萬元，中型無人車成本約為20萬元，機器的配送成本平均下來，每單要達到7-8元才能持平。

試水無人配送，跨境電商在行動

調查數據顯示，目前占據市場份額最大的物流產品是跨境電商小包，它們走跨境物流通道大量涌入消費者國家，帶來越來越多的清關問題，進入最后一公里派送，包裹像斷了線的風箏，包送不包監控，出了問題也不會代為處理。

不少人認為最后一公里配送是個簡單的“順手”活兒，但美國某咨詢公司發布的市場調查顯示，2020年全球“最后一公里”送貨服務年營業額將會達到6萬億美元。

為了能夠在“最后一公里”送貨服務中取得勝利，各大跨境電商平臺都把目標放在了無人配送上。

巴西電商B2W測試無人機配送

據路透社報道，巴西電商B2W正在測試使用無人機將產品從物流配送中心和中轉站運送到其實體店，以提高效率并解決該國復雜的最后一公里物流和安全問題。

該公司計劃將在15個物流配送中心和200個中轉站最先使用無人機。正在測試的無人機使用由巴西軟件工程公司SMX Systems提供技術支持。據B2W稱，它的時速可達每小時36公里，最高可承重量達2公斤。

B2W的首席財務官Fábio Abrate表示：“我們正在與航空監管機構Anac密切合作，促成相關規則的制定。預計我們的無人機配送將在2021年1月起投入使用。”

Noon測試無人駕駛汽車交付

今年7月，電商平臺Noon宣布正在考慮將無人駕駛技術融入交付服務，以便為阿聯酋的客戶提供更高質量的物流體驗。

為此，Noon與中國科技公司Neolix合作，測試無人駕駛運輸車，旨在使“最后一公里”交付更加順暢。除了可靠和快速，無人駕駛車輛技術還可以減少與交付相關多達90%的成本。

Noon相關負責人表示：“我們感到非常興奮，能夠為阿聯酋引入新技術，改善客戶的電子商務體驗。Noon非常自豪，能夠將無人駕駛送貨車應用到城市的街道上，并且期待在未來幾個月內帶來更多此類創新?！?/p>

德國大陸集團推出機器狗快遞員

在今年年初的CES（國際消費電子展覽會）上，德國大陸集團推出黑科技，利用具有自動行走功能的機器狗，解決物流到家問題。

此次的物流概念包括一輛電動小型廂式車和一只機器狗，被稱為大陸城市移動體驗。廂式車是無人駕駛的，可以通過自動駕駛技術，規避擁堵路況，將貨物送到家門口。然后車輛打開踏板，機器狗運載著貨物，送貨上門。

廂式貨車和機器狗都是電動，都是無人操控，而且都具備可擴展性。這種廂式貨車的概念，也類似于去年豐田在CES上推出的e-Palette概念車，由于其空曠的內部空間，除了運貨之外，還可以運載乘客，或者做其他用途。

聯邦快遞推出自動送貨機器人

近日，據外媒報道，聯邦快遞（FedEx）推出了一種自動送貨機器人FedEx SameDay Bot，旨在幫助零售商向其客戶提供當天送達的最后一公里交付。

聯邦快遞執行副總裁Brie Carere說：“自動送貨機器人以安全和環保的方式解決了日益增長的電商市場帶來的當天和最后一公里交付的復雜性和費用?！?/p>

聯邦快遞公司（FedEx Office）目前提供的SameDay City（同城當日達）服務在32個市場和1900個城市運行，由聯邦快遞車輛和聯邦快遞員工配送。投入使用FedEx機器人將能夠進一步完善當前的SameDay City服務。

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/116768

來源：喜運達

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