目錄1/ 美線市場情況：運價、艙位、查驗、爆倉2/ 加線市場情況：罷工、爆倉3/ 歐線市場情況：鐵路、卡航、海運
01
美線市場情況
頭程
6月海運費再瘋漲，一艙難求
運價方面，馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船司日前已發(fā)布6月新一輪運價調(diào)整通知。其中馬士基每40尺柜最高5900美元，而達飛在15日的基礎上再次上調(diào)1000美元。漲價原因分析可見該視頻：
同時，艙位資源也捉襟見肘。上周船司頻繁回收普船艙位、取消艙位預定，導致甩柜情況嚴峻。目前集裝箱短缺、運力不足還在加劇，貨量累積下，本周缺艙甩柜情況依然在持續(xù)。
發(fā)貨建議
距離Prime Day最晚入倉時間僅有一個月左右，鑒于巨大的需求激增和運力緊張，疊加頭部船司的漲價通知，預計運價接下來仍是易漲難跌，市場艙位情況難以預測。
要出貨的客戶朋友們，需要盡早做好出貨計劃以免影響貨物上架！
查驗
美線經(jīng)歷查驗挑戰(zhàn)
今年以來，歐美查驗率一直維持在較高水平。
美線方面，導致查驗提升的主要原因包括但不限于：價值過低引起美國海關與邊境保護局的關注、頻繁檢出集裝箱內(nèi)藏有禁運物品和違反申報規(guī)定的貨物、美國對華發(fā)起的“301調(diào)查”等。且有知情人士透露，美國海關針對T86清關的查驗力度在持續(xù)加大。
綜合所有情況來看，“品名敏感”、“歸類不符”、“申報過低”、“查真實收貨人”或是“使用有不良行為BOND”等原因被查驗概率更大。
發(fā)貨建議
?受整體查驗率高的影響，海關人員嚴重不足，因此會清關延誤，時間長達15-30天，甚至更長時間。
一般情況下，美國查驗是集裝箱封閉式查驗的，只要集裝箱有一票貨被查驗，那整個集裝箱將會被全部扣押，直到此票查驗完成才會將整個集裝箱一起放行。但如果賣家的貨物信息與單證信息一致，且貨物無違規(guī)，不存在夾帶等問題，查驗時效會相對較快。
對于賣家來說，如要提高海關查驗通行率，一定要做好：合規(guī)如實申報、合理包裝、選擇靠譜服務商。
末端
海外倉、FBA倉嚴重爆倉
分倉后，海外倉的理貨效率普遍降低。一個柜子里可能會有15-20個地址，對集貨派送造成極大困難，同時叉車、出庫等各方面的效率都在降低。
近期跨境老馮赴美考察海外倉發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段貨量只有去年高峰期70%-80%，但是已經(jīng)出現(xiàn)爆倉情況。
此外，末端派送情況也不容樂觀。
一方面，5.14-5.16是美國卡車的年度大檢查，由于被檢查到后修車成本非常高，卡車司機在前一周就已經(jīng)不敢出車，本周還需要緩解貨量，預計運力持續(xù)緊張。
另一方面，近期亞馬遜多個倉庫出現(xiàn)關倉、爆倉和拒收等現(xiàn)象，導致大量賣家的貨物入倉、上架延遲。
深究原因，一是Prime day備貨量的增長，亞馬遜倉庫壓力倍增；二是美國多地區(qū)正在持續(xù)遭遇惡劣天氣的侵襲，包括俄亥俄州、密歇根州在內(nèi)的數(shù)個州遭遇龍卷風；三是亞馬遜大規(guī)模裁員后存在倉庫人員不足的“后遺癥”。
目前受到嚴重運轉(zhuǎn)限制的倉庫主要包括：
·GYR3、LAS1、VGT2、LGB8、SCK4：嚴重爆倉
·SMF3、GYR2：嚴重爆倉且放約少
·SBD1：輕微爆倉
以下是我司各熱門渠道針對各熱門倉點的末端作業(yè)時效。
發(fā)貨建議
受亞馬遜/海外倉爆倉影響，目前仍有大量貨車在排隊等待卸貨，整體中轉(zhuǎn)效率降低，近期海外倉提柜/拆柜/派送預計將會在原時效基礎上延后1-3天。
面對亞馬遜倉庫爆倉的情況，賣家的運營計劃確實會受到影響，為了應對這一挑戰(zhàn)，賣家需要更加謹慎地制定和執(zhí)行發(fā)貨計劃。
02
加線市場情況
罷工
鐵路罷工受阻，海關罷工又起
受加拿大勞工部長的干預，加拿大鐵路工人聯(lián)盟(TCRC)的罷工計劃受阻。原定于 5 月 22 日的 TCRC 罷工計劃被迫推遲。
與加拿大國家鐵路(CN)的談判從 2024 年5月13 日開始，與加拿大太平洋堪薩斯城(CPKC)的談判從 2024 年5月 17 日開始。
一波未平一波又起，據(jù)相關消息稱，在加拿大邊境服務局（CBSA）工作的約9,000名加拿大公共服務聯(lián)盟（PSAC）和海關和移民聯(lián)盟（CIU）成員，自今年4月10日起在全國范圍內(nèi)進行了罷工授權(quán)的投票，并于5月15日結(jié)束了投票，預計最快在六月開始罷工。
發(fā)貨建議
一旦海關罷工開始，屆時將導致貨物清關出現(xiàn)延誤，從而對商品的生產(chǎn)、運輸以及銷售等各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生不可避免的干擾。
目前凱琦也在密切關注加拿大罷工動態(tài)。也請廣大賣家朋友做好備貨發(fā)貨計劃，以防最壞情況出現(xiàn)。
末端
亞馬遜倉庫爆倉
近日加拿大亞馬遜各地區(qū)倉庫都出現(xiàn)了不同程度的爆倉情況，具體情況如下：
·東部：加東YYZ1爆倉；
·西部：YYC4約期1-2周，YVR3、YYC6處于爆倉狀態(tài)。
以下是我司各熱門渠道針對各熱門倉點的末端作業(yè)時效。
發(fā)貨建議
旺季前，受各方因素影響，卸貨延遲、上架慢和入庫效率低是常見問題。賣家需耗費大量時間和精力跟蹤物流狀態(tài)和倉庫情況，以避免爆倉。
同時，可以加強與物流公司緊密合作，來確保貨物及時準確送達。
03
歐線市場情況
鐵路
英國/歐洲鐵路時效放緩
5月開始，英國/歐洲鐵路時效或放緩、延誤，主要是幾個點：
一是口岸擁堵，導致部分班列因計劃滯留，發(fā)車時間延長；
二是哈薩克斯坦Dostyk段鐵路維修，導致出境后哈方“換裝”效率大大降低，由原來的1-3天，現(xiàn)需 5-10天左右；
三是后端清關環(huán)境不好，匈牙利清關點全面崩盤，另外幾個清關點比利時，波蘭情況也不容客觀。后期海關還會繼續(xù)增加X光機，查驗會再次提高。
發(fā)貨建議
受上述因素影響，鐵路未來預期發(fā)車-到站時效由：原15-20天到現(xiàn)需22-25天左右；
針對鐵路清關口岸擁堵情況，我司已備足了多個清關點分流等應對措施。賣家可以需要根據(jù)自身發(fā)貨需求，選擇多樣化備貨方式，分攤風險。
目前我司各渠道提柜清關時效穩(wěn)定，歡迎大量來貨 。
卡航
英國/歐洲卡航取消押運服務
經(jīng)白俄羅斯海關開會決定，取消護送入歐服務一周，也可能會持續(xù)延長。期間白俄羅斯海關也會努力尋找新的解決方案。
發(fā)貨建議
卡航方向整體時效會有不同程度影響，大致延誤4-10天。走卡航渠道的賣家注意延長備貨周期。
海運
艙位持續(xù)緊張，有甩柜風險
由于英國/歐洲海運倉位緊張，會導致延遲開船 ，有甩柜風險。
發(fā)貨建議
建議提前做好備貨計劃。
以上是本周的歐美加市場情況分享，旺季前夕，市場情況多變，賣家需持續(xù)關注市場情況，加強與合作物流商溝通。祝大家避開風險，旺季爆單！
如需獲取更新市場情報，可聯(lián)系我司業(yè)務同事。
來源：凱琦供應鏈
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