MSC，這家瑞士-意大利的集裝箱運輸巨頭，近期宣布進軍熱門的汽車船運輸市場，以7.64億挪威克朗（約7億美元）的價格收購了挪威的Gram Car Carriers（GCC）。此次收購是通過其子公司SAS（Shipping Agencies Services）發出收購要約，收購價為每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相對于4月23日Gram股票的收盤價溢價約28%，相對于去年該公司股票的平均交易價格溢價約78%。給出的收購價相較于GCC的股價溢價顯著，顯示出MSC對GCC的高度認可。GCC的董事會對此次收購表示歡迎，認為MSC的報價在財務上是公平的，并敦促股東接受。GCC的最大股東（F. Laeisz GmbH、AL Maritime Holding（集裝箱船供應商Asiatic Lloyd的控股公司）、Glenrinnes Farms、HM Gram Investment III和HM Gram Enterprises）也已經做出了接受MSC報價的不可撤銷承諾，他們共持有GCC約54.54%的股份。MSC承諾，收購后將保留Gram的名稱并繼續其目前的業務，這無疑給了GCC股東和員工們很大的信心。事實上，GCC近年來財務表現優異，受益于汽車運輸費率的飆升，由于當年的汽車運輸費率達到歷史最高水平11.5萬美元/天，GCC2023年的凈利潤幾乎是2022年的四倍，達到9400萬美元。在2024年第一季度，Gram的凈利潤比去年同期增長了一倍多，達到3120萬美元。值得一提的是，盡管MSC將其船隊中僅有的兩艘汽車運輸船MSC Cristiana和MSC Immacolata出售給了希臘船東Niki Shipping，但這并未阻止其進軍汽車運輸市場的決心。相反，隨著集裝箱貨運市場的正常化，許多集裝箱領域的巨頭開始將目光轉向汽車船運輸業，因為疫情期間的遠程辦公趨勢導致了對汽車運輸船的投資減少，進而在疫情后出現了車輛運輸需求激增而船舶供應不足的情況。另一方面，在2023年11月，馬士基以約1.688億美元的價格出售了其在GCC同胞Hoegh Autoliners 10.2%的股份，引發了人們的猜測，即這家丹麥集團可能計劃開始自己的汽車運輸業務。

來源：海運網

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