【物流快報】全球供應鏈風暴：跨境電商面臨的物流挑戰與應對之道

2024年4月24日 10:25:57 來源：MIXSSS小美

【物流危機持續發生】

2024年3月26日凌晨，美國馬里蘭州巴爾的摩市的“弗朗西斯·斯科特·基”大橋被一艘失去動力的新加坡集裝箱船撞擊后坍塌。事故導致8名施工人員落水，其中2人獲救，6人失蹤并被推定為死亡。美國白宮表示，正在清理殘骸以盡快重開港口，并計劃在4月底為特定船只開通通道，5月底恢復巴爾的摩港的全部運力。

自去年起，全球供應鏈危機頻發。2023年，巴拿馬運河因干旱水位下降，面臨嚴重物流挑戰。水位降低導致每日通行船只減少，大型船只需減載才能通過，造成大量船只積壓。據報道，最多時124艘貨船等待通行，需耗時5到6天。不過，巴拿馬運河管理局近日表示，隨著旱情緩解和水位回升，將逐步放寬船舶限行措施。預測4月下旬將有穩定降雨，持續數月，運河計劃逐步放寬限制，并預計2025年實現完全正常化。

除了巴拿馬運河事件外，紅海事件也在持續發酵。自2023年11月19日起，胡塞武裝在紅海及亞丁灣對商船進行襲擊和攔截，多家國際航運公司因此暫停紅海航線，全球供應鏈受到嚴重干擾。紅海作為連接蘇伊士運河的重要通道，對全球貿易至關重要。據央視報道，胡塞武裝近期多次襲擊多國商船和美國軍艦，導致紅海航道受阻，航運業受到沖擊。紅海水域的安全與穩定對全球貨物貿易和供應鏈至關重要，但目前其正常通行受到影響，增加了航路通暢和國際貿易的不確定性。中方對此保持高度關注。為避開危機，航運公司不得不繞行好望角，增加了運輸時間和成本。

【物流危機的深度影響】

近年來，疫情、地緣沖突、天災、意外等事件層出不窮，給跨境電商及供應鏈運營帶來了前所未有的挑戰。此系列物流危機帶來的深度影響可具體表現在以下方面：

1. 運輸成本上升：航道受阻導致運輸成本增加，船只繞行增加成本和時間。例如紅海航線的中斷迫使商船改道繞行非洲南端的好望角，這將導致每趟航程的額外成本增加數萬美元，運輸時間延長7至10天。此外，油耗損失、港口班輪安排混亂、船舶抵達時間不確定等問題也會增加航運的風險和難度。最終，這些成本的上升可能會轉嫁到消費者身上，導致物價上漲。此外，由于航線的不確定性，船只可能會面臨更多的風險，這也可能導致保險成本的上升。

2. 供應鏈受到沖擊：紅海作為亞歐運輸的關鍵通道，其不穩定直接影響國際貿易。紅海的運輸職能包括歐洲的原油進出口，黑海的糧食出口，以及東亞和東南亞包括中國的對歐洲的出口等。紅海的貨物種類包括原油，成品油，電機產品，玩具等。紅海的運力占全球航運貿易的14%。如果紅海及附近海域的緊張局勢持續加劇，航運業將面臨更大的干擾，國際供應鏈也將受到嚴重的沖擊。短期內，紅海-蘇伊士航道的受阻將導致全球供應鏈的擾動。長期來看，蘇伊士運河的關閉將對世界貿易造成巨大的損失。據悉，蘇伊士運河每年處理著全球12%的貨物運輸，包括30%的集裝箱貿易和10%的原油貿易，貨物價值超過1萬億美元。

3. 影響企業生產和銷售：危機可能導致原材料供應中斷、生產設備損壞等問題，從而影響到企業的正常生產。此外，由于運輸成本的增加和物流效率的降低，企業可能需要調整生產計劃以應對潛在的交付延遲。消費者的購買力和購買意愿可能也會受到影響，從而導致跨境電商平臺的銷售下滑。同時，由于物流的不穩定性，消費者可能面臨訂單延遲或取消的風險，這進一步降低了他們的購買意愿。

【跨境電商的應對策略】

1.物流多樣化

（1）針對時效性要求高的貨物，考慮增加航空運輸的比例。盡管成本較高，但其速度和靈活性無可比擬。同時，由于紅海航線的風險持續，可以考慮改道繞行非洲南端的好望角或探索其他替代航線。

（2）中歐班列：利用全天候、安全、高效的中歐班列作為海運的替代方案。自2011年開行以來，中歐班列已成為連接亞歐大陸的重要運輸方式。面對當前航道受阻的情況，除了選擇繞行，從國內通往歐洲，中歐班列鐵路運輸線路無疑是一個極具吸引力的選擇。據中國國家鐵路集團有限公司發布的數據，今年1至2月，中歐班列累計開行量及發送貨物量均實現同比增長，截至2024年2月底，國內出發城市已達120個，覆蓋歐洲25個國家219個城市。隨著紅海危機的持續，中歐班列的發展前景備受矚目。企業可加大對中歐班列的使用力度，將其作為海運的有力替代方案確保供應鏈的穩定性與效率。