海運淡季卻現(xiàn)“漲價潮”？多家船司發(fā)布漲價函！

2024年4月24日 9:57:42 來源：搜航網(wǎng)

海運市場“漲價潮”你經(jīng)歷過幾次？此前由疫情引起的供需關(guān)系失衡，導(dǎo)致全球海運價格開啟瘋漲模式。除此之外，運費增長還通常會出現(xiàn)在圣誕節(jié)、齋月等海運旺季。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)在近期的海運淡季卻掀起了漲價潮。
據(jù)了解，此輪調(diào)價的航線范圍主要集中在美國、南美、歐洲、紅海等區(qū)域。并且5月集裝箱運價仍將保持上漲態(tài)勢，多家頭部船公司已紛紛發(fā)布漲價函，部分航線漲幅接近70% 。一個40英尺的集裝箱，運價上漲最多至2000美元。

由于“紅海危機”的爆發(fā)，全球供需關(guān)系再度失衡，因此海運市場迎來此次“漲價潮”。在地緣政治威脅下，不少集裝箱船選擇放棄紅海航線，繞行好望角。據(jù)估算，以遠東至歐洲航線為例，由于繞道，船舶單向運輸時間拉長了8天，燃油成本增加了65萬美元。這些附加成本最終會轉(zhuǎn)移給消費者，運價隨之大漲。
MSC
MSC宣布自2024年5月1日起（最晚不超過5月14日），將對所有亞洲港口至北歐實施新的FAK費率。具體通知如下：

圖源：MSC官網(wǎng) 侵刪
達飛
達飛將于5月1日起提高亞洲所有主要港口至所有地中?；靖劭诘腇AK費率。

圖源：達飛官網(wǎng) 侵刪
達飛此前還調(diào)整了亞洲至北歐的FAK費率，每20英尺干箱調(diào)整到2200美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。
赫伯羅特
赫伯羅特宣布自2024年5月1日起，將調(diào)整遠東至歐地的FAK費率，具體如下：

圖源：赫伯羅特官網(wǎng) 侵刪
隨著五一長假的臨近，預(yù)計將有較多貨在本月底前出貨。艙位緊張的歐洲航線以及貨量較大的美西航線運價有望上漲。然而，后續(xù)的運價走勢繼續(xù)將取決于地緣政治的形勢發(fā)展。目前，市場仍存在一定的不確定性。
此輪海運漲價潮將產(chǎn)生什么影響？
自去年以來，全球航運要道之一的巴拿馬運河由于極度干旱，導(dǎo)致通過船只數(shù)量大幅削減，船舶支付的通行費也比平時翻好幾倍。另一“咽喉”蘇伊士運河也由于紅海危機而被阻斷，致使運價飆升。
對于船公司而言，盡管當(dāng)前運價看似理想，但巴拿馬運河危機正在解除，已逐步恢復(fù)通行，如果下半年紅海危機也得以解決，供需關(guān)系恢復(fù)正常，運價可能會迅速下跌。因此，船公司正抓住當(dāng)前高運價的機會多收取貨物，以便在上半年賺取足夠的利潤，為下半年可能的市場波動做好準備。

面對新一輪漲價潮，部分貨主在選擇船公司和航線上也更謹慎，詢價次數(shù)也會更多。此前通常會一個月或者一個季度讓貨代更新價格，現(xiàn)在甚至通過“線上競價”的形式，每天對比幾十個報價，以獲取最優(yōu)價。同時，貨代也會從眾多商務(wù)及海外代理中獲取大量運價信息，以制定最佳的報價方案促進成交。
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面臨漲價潮，有很多注重時效的貨主會選擇鐵路貨運作為海運的替代方案。今年以來，中歐班列客戶詢價、訂艙意向增多，發(fā)運需求和運量均有所增長。
1月，客戶對中歐班列的貨運需求上漲了100%，中歐班列的三成運力用于發(fā)貨至歐洲，比紅海危機前上升18%。中歐班列從重慶發(fā)車至杜伊斯堡僅需15至20天，比紅海航運還快7至10天。

來源：搜航網(wǎng)