這項新服務Amazon Storage and Replenishment(亞馬遜存儲和補貨)使商家能夠在接近Amazon的送貨操作的情況下分攤庫存，從而可以快速補貨。

亞馬遜(Amazon.com Inc.)在2019年互聯網零售商500強中排名第一，通過調整龐大的交付網絡以確保獲得訂單，正在為在線假期購物季做準備-在《網絡星期一》上收費很高準時給客戶。為此，該公司正在測試一項新的庫存存儲服務，以幫助滿足假日需求和第二天的運輸承諾，而不會使倉庫擁擠或產品用光。

彭博社審查的文件顯示，這項新服務“亞馬遜存儲和補貨”使商家能夠接近亞馬遜的交付業務來進行庫存分攤，從而可以快速補貨。這些文件顯示，亞馬遜正在距其最近的工廠約20英里的加利福尼亞州安大略省試用該計劃，并計劃將該計劃擴展到全國其他地區。

該公司花費了數十億美元建立了一個高度自動化的倉庫的復雜網絡，該網絡使用機器人，傳送帶和數千個人快速包裝和運輸產品，如今，該公司正在轉向一種絕對是20世紀的創新產品：便宜的倉庫空間。

亞馬遜在假期期間面臨產能挑戰，其中包括“網絡星期一”，屆時美國購物者有望在網上花費創紀錄的94億美元。亞馬遜與在其市場上出售產品的商人共享倉庫空間，該公司已經在旺季提高了倉儲費，以阻止那些合作伙伴使用太多產品來打亂他們的設施。但這帶來了商人過度謹慎的風險，并且當物品用完時亞馬遜會失去銷售。當亞馬遜的貿易伙伴陷入巨額賬單以存放不銷售的產品時，它也可能使他們沮喪。這項新服務旨在解決這兩個問題：整理昂貴的設施，同時關閉備用庫存。

紐約電子商務研究公司Marketplace Pulse的創始人Juozas Kaziukenas表示：“亞馬遜正在努力尋找一種方法，為商人提供付款服務，而最終卻不會出現沒有人購買的滿是物品的倉庫。” “許多賣家缺乏經驗，因此損失了巨額的費用。”

這項服務是亞馬遜為擴大供應鏈范圍以控制從工廠生產商品到客戶家中的商品流的最新舉措。通過更好地控制物流，亞馬遜感到它不那么容易受到2013年在美國和兩年后在英國所面臨的昂貴的送貨困境的影響。

在新澤西州羅賓斯維爾的Amazon.com Inc.配送中心，包裹沿著傳送帶移動。攝影師：Victor J. Blue / Bloomberg

亞馬遜越來越不像在線零售商，而越來越像在線交易的平臺和交付渠道。在公司網站上出售的所有商品中，有一半以上來自獨立的商人，他們每次都要支付傭金。亞馬遜一直在檢查供應鏈的每條腿，以提供在線購買商品的方法，這些方法像快速上門購物一樣快捷，實惠。

亞馬遜拒絕置評。

對于亞馬遜而言，每個假期都代表著尋找新能力的競賽。eMarketer的數據顯示，11月和12月，美國購物者將在網上消費1,350億美元，占所有假日銷售的13.4%，高于一年前的12.3%。今年的購物季節也縮短了，感恩節和圣誕節之間的天數比去年少了六天。

亞馬遜邀請了使用其物流服務亞馬遜物流的商家今年嘗試新的存儲和補貨計劃。目前，該服務禁止鞋子和服裝，易腐爛物品和危險物品。

迄今為止，對亞馬遜物流野心的最大關注都集中在“最后一英里”運送包裹到客戶家中。亞馬遜歷來使用聯合包裹服務，美國郵政服務和聯邦快遞進行送貨。但是它一直在通過建立獨立的服務合作伙伴網絡來擴展其能力，這些合作伙伴開始自己的業務并雇用專門負責亞馬遜送貨的司機。亞馬遜還有一個名為Flex的Uber型計劃，該計劃允許獨立承包商使用自己的車輛交付亞馬遜貨物。

新的存儲實驗表明，亞馬遜試圖控制“中間距離”，這是將工廠和港口與商店和購物者的房屋連接起來的物流的關鍵階段。由于亞馬遜和其他零售商希望縮短交貨時間，因此必須對中英里進行重新配置，使更多的庫存更靠近購物者。根據物流專家的說法，僅用四個運輸樞紐就可以實現對大多數美國人的兩天交付，而第二天交付給同一組則需要大約16個樞紐。

亞馬遜推動次日送貨的成本超出了公司的預期，從而降低了已經習慣了亞馬遜提供更大利潤的投資者的期望。Pivotal Research Group分析師邁克爾·萊文(Michael Levine)表示，廉價的存儲實驗是亞馬遜在繼續投資于次日送貨的同時充分利用其現有設施的一種方式。

他說：“亞馬遜在18個月內未進行大型的配送中心擴建。” “這就像是解決相同容量問題的另一種方式。”

最終目標是未來，即使在假期高峰期，也可以像在商店里一樣迅速地在網上購物，而且價格實惠。

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/111934

來源：跨境知道

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