查驗雖然看起來是隨機的抽查，但其實多少也有些規律的。

比如，報關的時間不要太晚，特別是海關下班之前，比如申報要素一定要詳細明確，報關資料的品名和HS編碼統一。比如當時的政策，如果一個特定時間對某種商品退稅有調整，那么這段期間針對這個品名的查驗率可能就會提高，怕有騙稅的情況。比如逢年過節，一般查驗率都會有提高。                 

這里有個很大的誤會，海關查驗費用是指海關查驗而產生的費用，不是指海關收取的查驗費用。在海關查驗時，海關不會收一分錢的，但貨主及代理必須把貨物移到海關指定的查驗場地，按海關要求拆分包裝，在此過程中產生利用碼頭資源和人工所產生的費用要由客人自己承擔。

而這些因查驗而產生的費用有眾多的收費部門，而貨代或報關行跟這些收費部門的結算方式又不相同，有些是當場付現鈔，收費部門會開具注明該票貨物的費用，有些是月結，沒有單獨的發票。

所以貨代或報關行也就無法向客人出示具體的收費部門開具的查驗費用發票，只能列明各種費用的清單，如果客人不相信貨代或報關行所說的費用，可以跟相關的具體收費部門去核實費率。 

其實，被海關查驗的原因多是企業申報不規范，而申報不規范則更多是企業內部管理制度不健全和法律意識淡薄造成的。身為進出口貨物收發貨人，應當從兩個方面開展工作，以進一步降低被海關查驗的機率，以至于降低由海關查驗帶來的各項衍生問題。

1）有效開展單據審核工作

我相信，絕大多數進出口企業的關務人員都是獨立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風險源。所以應當采取制單和復核雙崗制的審核流程，這將進一步降低差錯率。

對于申報錯誤的單據應當及時進行調整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進行申報提交，將增大風險。即便順利放行，在后續海關稽查時，過往單據的規范申報率和差錯率也是作為一個重要指標會被海關核驗的。

2）主動申請海關AEO認證

在規范企業內部各項關務制度和流程后，企業應及時向海關申請AEO認證。根據海關的政策，獲得AEO高級認證的企業，在進出口報關時查驗率可降低至0.9%以下；獲得AEO一般認證的企業，報關查驗率可降低至3%以下。如果繼續維持一般信用的等級，查驗率過高，也是難免的。