外航運第1175

根據企查查數據顯示，剛剛過去的2023年，累計注銷吊銷的貨運代理相關企業4.46萬家，相比2022年增加了10.4%。

其中福建省累計有9981家貨運代理相關企業注銷吊銷，占全國比重最大，為22.4%，其次是廣東省累計有7521家相關企業注銷吊銷，占比16.9%，此后依次為山東省、江蘇省、北京市、浙江省等地，注銷吊銷企業數量占比均在9%以下。

與此同時，這一年里，累計新注冊的貨運代理相關企業只有1.53萬家，同比減少了11.2%。離場企業遠比進場企業多達近3倍。

國內貨代紛紛倒下FREIGHT FORWARDER

回望2023年，貨代行業經歷了大洗牌。這一年，有很多關于貨代倒閉的新聞，可謂是中小貨代的“生死淘汰年”。他們在價格戰、市場環境不景氣、客戶拖欠運費等諸多因素的影響下，舉步維艱、難以為繼，最終紛紛倒下……

 ● 深圳云創國際被迫關門結業 

2023年12月14日，一家成立超過8年，名為深圳市云創國際貨運代理有限公司的跨境電商歐線頭部貨代企業，向所有客戶、員工和同行發布了結業公告，公司由于受外部形勢和內部資金周轉因素的巨大影響，無力支撐，宣布2023年12月14日正式結業。

云創國際在公告中陳述了導致公司結業的一些原因：海運、鐵路渠道被扣貨柜導致企業出現困局；客戶爛賬，拖欠不付，導致缺少正常的資金流轉。

 ● 深圳冠速通資金鏈斷裂 

2023年12月22日，深圳冠速通國際貨運代理有限公司發出了一則公告，由于受外部形勢和內部資金周轉因素的巨大影響，最終資金鏈斷裂，貨物也被積壓在港，并產生了大額滯港費，客戶的貨物也無法及時簽收。需跟客戶協商處理海運柜子費用提前支付。

 ● 江西一貨代公司被迫停業 

2023年12月，江西一貨代公司在臨近年底發出一則停業通知，因經濟下行且所屬行業的特殊性，無法正常經營，經多方努力短期內仍無力改變困境，經公司慎重考慮決定，自2024年1月1日起停業。

2023年倒下的貨代公司，遠遠不止以上提到的那幾家，還有很多貨代公司結業、跑路的事件，這些在2023年并不少見……

2024年在貨運衰退的同時還承受著2023年留下的“余震”和累積的壓力。

物流供應鏈領域的裁員倒閉潮愈演愈烈，不管是在業內呼風喚雨的超級巨頭、中流砥柱的區域龍頭、估值幾十億美元的物流科技獨角獸、享有政府大量補貼的物流國企、近百年歷史的老牌物流公司，乃至只有十幾人的貨運公司，誰都無法獨善其身。

談到裁員倒閉的原因，近兩年大多是因為全球經濟疲軟、大規模的貨運衰退和資本市場收縮、需求減少、運力過剩、成本（油價、人力成本、設備維護等）與日俱增等。

物流巨頭舉起裁員大刀FREIGHT FORWARDER

1月，美國聯合包裹運送服務公司（UPS）宣布將裁員1.2萬人，并考慮出售Coyote卡車經紀業務；

1月，聯邦快遞（FedEx）管理層正在尋求通過提前退休的方式來裁員400名機組人員，同時減少飛行員的最低工資，降幅達13%；

1月，物流獨角獸Flexe再度裁員38%，三個月前該公司剛裁員了33%；

1月，貨運巨頭Uber Freight證實，該公司被迫裁員；

3月，德國鐵路貨運公司（DB Cargo）計劃裁員1800人；

3月，BNSF鐵路公司宣布在美國全國共有362名員工“休假”；

……

物流巨無霸的裁員原因都比較相像：由于美國持續性的通貨膨脹，貨運行業需求疲軟，致使UPS和FedEx的業務縮減、包裹量下降明顯。UPS裁減的主要是全職和兼職管理及合同職位，將為公司節省約10億美元的成本。

大中型物流企業破產FREIGHT FORWARDER

1月，莫斯科仲裁法院宣布俄羅斯物流巨頭Network of Automated Dispensing Points LLC（PickPoint品牌）破產。據悉，該巨頭走向破產的主要原因在于營業額下降所帶來的財務危機。

2月，加州貨運代理公司博阿滕物流（Boateng Logistics）遞交了破產清算申請，該公司拖欠了卡車運輸、物流和保理公司數百萬美元的債務。

3月，美國一家擁有183輛卡車和171名司機的貨運公司Nationwide Cargo Inc. 申請破產保護。該公司主要從事普通貨運、新鮮農產品和肉類的運輸，負債在1000萬至5000萬美元之間。

3月，美國物流公司TBL Logistics申請破產清算，涉及的卡車運輸、物流和卡車?？挎湹认嚓P業務背負了數百萬美元的債務。業內認為，該公司在經營過程中可能過于冒進，擴張過快，導致資金鏈斷裂，最終難以維持正常運營。

物流企業的倒閉使得其承運商被拖欠費用，導致后者破產幾率大增。

根據英國Price Bailey公布的統計數據顯示，自2020年以來，每年的破產率增加了一倍多。這意味著2024年很可能會有更多物流公司破產。

來源：外土司資訊

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