什么是紅燈期？

印尼海關一直以來就以“清關嚴格”著稱。

在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，那么印尼海關就會注重保護該種貨物的本地企業，所以出口到印尼就會遇到較為嚴格的海關措施。

舉個例子，前些年深圳某空調出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本過高，導致企業出口下降50%。

一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對于中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間補丁，主要看印尼海關的政策，印尼海關會聯合其他執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，也需要更長時間，如果操作不當，同時也會響應產生更多的費用。

更形象一些來說，就是：

申報的每一條鐵鏈都要拿出來數，看是否單貨相符，這種工作的嚴謹細致程度，讓賣繡花針的都自嘆不如……

每一箱都要開箱點算數量是否跟申報相符

每一板拆開算，數量和貨物是否一直，并且查看申請人與付款人是否一致

如果遇到以下情況……

進口的PO沒有提前完成，無法合法進口準證——退運or罰款

貨物的數量及規格沒有精確到“件數”或者與上報的件數不一致——罰款

低申報貨物——扣留罰款

進口準證沒在抵達港口前提交——罰款

反正就是，一言不合就罰款！

別問印尼海關為什么如此龜毛，問就是海關太嚴（que）謹（qian）了！

所以，在12月到來之前，有出口到印尼的貨主、貨代必須提前準備好所有證件、單據以及提交海關的時間。

如果有那么一兩個細節沒到位，可能就會產生額外的手續費之類的，損失更多。

紅燈期的應對攻略

針對不同的貨物品類（每個國家針對不同品類可能會有不同的進口要求：關稅&非關稅門檻）、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與因襲當地客商溝通，當地的海關最近政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。

如果因襲客商沒有響應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗（取得進口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關）。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。

無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即時清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。

如果出口機械產品，請務必實報，必須要全新，才不會產生額外費用，如果是舊的，必須做SGS。如果在沒有做SGS的前提下出口的話，被海關查驗到，要么扣柜，要么退運。如果有一定的能力和關系，還可以保住貨物，但是高額的罰金會讓你悔不當初，所以必須要慎重對待。

如果是在2月份出口紡織品，就會比較嚴格，需要今早與收件人確認清關規定和能力。

印尼自2013年1月份起，對很多產品的查驗非常嚴格。如：LED燈、非全新機械、非全新機器、紡織品等需要做SGS裝柜前檢驗，申請好之后發SGS NO。由Shipper這邊預約做裝柜前檢，從而降低卡關幾率。

出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發現貨物與實際箱單發票、提單Copy不一致的話，扣關罰款。總之，填單子絕對不能偷懶，能有多詳細就寫得多詳細。

所需的常用單據

Form E（中國=歐盟自由毛衣區優惠原產地證明書）

未再加工證明

SNI（印度尼西亞國家標準）

SGS

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/109623

來源：跨境知道

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