對于旺季物流“堵、慢、貴”現象，賣家們幾乎司空見慣，見怪不怪了，除了焦急的等待別無選擇。賣家苦，物流服務商的內心也是在“滴血”，一批貨成￥26/kg，過港后變成￥32/kg，最后交貨排倉又漲至￥35/kg，有種且行且珍惜的既視感。
隨著各類大促火爆進行，今年的旺季物流情況怎么樣了呢？主戰場“硝煙”未散，海空運“連軸”轉，今年物流情況雖比以往好一些，但物流價格高漲、排倉困難以及快遞延誤等情況仍然屢見不鮮。
而在海運方面，由于一般是大宗貨物運輸，不是針對日常銷售備貨，時效性要求相對較弱，因此對于旺季物流緊張的體驗會小一些。同時海運量多、時間久的特性也要求他們在旺季到來之前，也就是9、10月就要開始忙碌了。
小編從廣東領運物流的貨代總監Abou Cen處了解到，依據今年收獲量，美國市場仍是占旺季海運出口的主要份額，且保持平穩增長。而歐洲市場的旺季表現在上半年處于野蠻增長，下半年則理性回調。其中法國、西班牙、德國等市場通過荷蘭當地歐盟清關互通的便利，清關以及派送時效都獲得一定保障，總體相對順利。
值得一提的是，歐洲市場由于VAT問題始終對一些中小型賣家是一道坎，且英國海關還加強針對中國出口的亞馬遜貨物查驗力度，某種程度上增加了賣家成本以及耽誤入倉時效，旺季物流表現令人擔憂！
雪上加霜，美國海關大面積嚴查入境貨物
近期有消息稱，美國海關大面積嚴查入境貨物，有賣家透露，一批移動電源無故被海關扣押，究竟發生了什么？據了解，中國是美國最大的貿易合作伙伴，隨著旺季腳步臨近，大量中國進口貨物將涌入美國市場。“Made in CHINA”對于美國海關來說是一個敏感的字眼，充斥著侵權，瞞報，虛報貨物價值等不良行為，每一件貨物都牽動美國海關的神經。加之跨境商品小而雜，為了做好旺季嚴查準備，前段時間美國海關要求中國制造貨物添加原產地標識。
“美國市場與其它市場不一樣，凡是銷往美國的貨物都是需要預申報。意思是貨船還沒起航，貨柜里裝有什么東西，就已經通過AMS系統發送至美國海關，而當貨船還在海上漂著時，相關的清關代理可能就已經收到美國海關的查驗通知了”，Abou Cen解釋道。
而一旦貨物被美國海關扣住，賣家該哭了。旺季物流牽動海關神經，排倉難成一大遺患旺季物流倉位緊張，排倉難成為很多商家和物流商的痛點，為此，不少物流商都限量限貨接單以保證自己的貨物安全出口。云途貨代鄭林兵表示，旺季倉位緊張，整個物流市場如此，英國、美國等主要市場的倉位尤甚。美國市場甚至因為貨量太大疲于處理，TX州跟其他一些州都出現5天貨物上不了架的情況。
來源：跨境電商Wings
文章來源：
https://www.ikjzd.com/articles/109456
來源：喜運達
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