老牌玩家倒下、新勢(shì)力爆發(fā) 冷鏈物流進(jìn)入新時(shí)代？

2024年3月20日 13:46:21 來(lái)源：楊宏遠(yuǎn)

冷鏈賽道熱起來(lái)了，但一些老牌企業(yè)正在退場(chǎng)。

前幾天，筆者與一位做冷鏈的老物流人老華聊天，提起了某冷鏈物流公司近況。作為國(guó)內(nèi)早期的冷鏈物流公司之一，其卻被傳出已因融資失敗而倒下。

而最近運(yùn)聯(lián)智庫(kù)了解到，還有一家老牌冷鏈物流企業(yè)巨頭正面臨現(xiàn)金流危機(jī)。

不過(guò)，與此同時(shí)，華鼎供應(yīng)鏈、飛潔冷鏈等新興冷鏈物流企業(yè)也正迅速崛起。老華特別提到，前幾年行業(yè)內(nèi)曾不太看好的“跨界者”萬(wàn)緯物流，現(xiàn)在除了冷庫(kù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)突出，冷運(yùn)、城配業(yè)務(wù)也頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

這也充分說(shuō)明，冷鏈行業(yè)的“新老交替”并非單純的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。我們可以發(fā)現(xiàn)，新一代成長(zhǎng)起來(lái)的冷鏈物流企業(yè)基本都具有較強(qiáng)的倉(cāng)配能力，就連手握倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)的萬(wàn)緯物流近期也推出了UWD統(tǒng)倉(cāng)共配業(yè)務(wù)。

2024年的冷鏈行業(yè)，要正式進(jìn)入“倉(cāng)配時(shí)代”了嗎？

新商流的推動(dòng)下

倉(cāng)配能力成為冷鏈行業(yè)新門(mén)檻？

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)為什么會(huì)出現(xiàn)所謂的“新老交替”，根本原因在于商流變化。

早些年成長(zhǎng)起來(lái)的冷鏈物流企業(yè)，客戶群體以各區(qū)域的品牌經(jīng)銷(xiāo)商為主，主要提供整車(chē)業(yè)務(wù)和純倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，比如說(shuō)榮慶物流、雙匯物流、河南鮮易供應(yīng)鏈、快行天下等。

但如今傳統(tǒng)流通模式式微，線上渠道比重增加，多渠道零售成為常態(tài)。渠道的增加，打散了訂單批次和批量，整車(chē)貨變成了高頻次、小批量的訂單。此外，食品工業(yè)的發(fā)展也在一定程度上推動(dòng)著這一變化。

這樣的趨勢(shì)下，以零擔(dān)、倉(cāng)配一體為主要業(yè)務(wù)的物流企業(yè)抓住機(jī)會(huì)。

去年11月13日，冷鏈零擔(dān)平臺(tái)瑞云冷鏈宣布獲得5億元人民幣的A輪融資；順豐、京東物流、中通快遞等物流企業(yè)也在搭建冷鏈零擔(dān)網(wǎng)，他們看上的都是這一波商流變化的機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，品牌連鎖化發(fā)展的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。這幾年特別火的“萬(wàn)店連鎖模式”就是由此產(chǎn)生的。

“萬(wàn)店連鎖”品牌門(mén)店數(shù)量多、增速快、需求量大、地域覆蓋面廣，給供應(yīng)鏈布局帶來(lái)諸多難點(diǎn)。

而且，品牌餐飲對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的要求相對(duì)較高，原料供應(yīng)、飲品生產(chǎn)、末端訂單配送等每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出問(wèn)題，物流供應(yīng)商必須要跟上他們開(kāi)店的節(jié)奏，要在全國(guó)范圍內(nèi)具備快速布局的能力。

供應(yīng)鏈?zhǔn)遣惋嫎I(yè)的大后臺(tái)，餐飲品牌走向“萬(wàn)店時(shí)代”，少不了供應(yīng)鏈的支撐。參考美國(guó)餐飲供應(yīng)鏈的發(fā)展史也可以看出，餐飲連鎖化是其發(fā)展的重要催化劑。

總結(jié)來(lái)看，商流趨勢(shì)的變化下，能夠服務(wù)高頻次、小批量訂單需求的冷鏈企業(yè)正站上風(fēng)口，特別是冷鏈零擔(dān)、冷鏈倉(cāng)配企業(yè)。依托倉(cāng)網(wǎng)布局推出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的冷鏈配送服務(wù)，以及統(tǒng)倉(cāng)共配服務(wù)，萬(wàn)緯冷鏈把握住了機(jī)遇。

別人玩不轉(zhuǎn)的統(tǒng)倉(cāng)共配

萬(wàn)緯物流為什么能行？

統(tǒng)倉(cāng)共配并不是一個(gè)新鮮概念。共同配送可以“化零為整”，保證配送時(shí)效和效率的前提下，降低配送成本，滿足客戶對(duì)降本增效的要求。

行業(yè)內(nèi)做共配的人有很多，但做成功的卻不多。其中絕大多數(shù)企業(yè)只能在某個(gè)區(qū)域內(nèi)做到統(tǒng)倉(cāng)共配，其主要原因在于訂單整合很受限制。

相比于其他同行，萬(wàn)緯物流的特殊優(yōu)勢(shì)就在于其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，并采取“租賃+運(yùn)營(yíng)”模式。倉(cāng)配協(xié)同可以最大程度發(fā)揮萬(wàn)緯物流倉(cāng)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，提升訂單的整合能力。

2023年，萬(wàn)緯物流在上海、深圳、鄭州、昆明等城市超過(guò)10個(gè)園區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，萬(wàn)緯物流共布局超過(guò)170個(gè)園區(qū)，遍布47個(gè)城市，其中包括超過(guò)50個(gè)冷鏈園區(qū)。

過(guò)去，冷庫(kù)這一重資產(chǎn)的稀缺性一般作用在倉(cāng)租上。但隨著市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生變化，租金下跌與空置率上升，導(dǎo)致純租金租賃模式下的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)難以達(dá)到基礎(chǔ)的回報(bào)要求。

老華對(duì)筆者提到，他做了這么多年，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)冷鏈行業(yè)里純靠倉(cāng)租盈利的企業(yè)，因?yàn)樽赓U、人工、裝卸這些費(fèi)用都太透明了。

實(shí)際上，當(dāng)前冷鏈行業(yè)內(nèi)倉(cāng)、運(yùn)、配的資產(chǎn)邊界逐漸模糊，正在從單個(gè)節(jié)點(diǎn)向全鏈條一體化的運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展，冷鏈行業(yè)最終還是要回歸到運(yùn)營(yíng)上。

萬(wàn)緯物流選擇的做法，是將冷庫(kù)這一重資產(chǎn)作為切入點(diǎn)和基本盤(pán)，以運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力為客戶解決痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)降本增效。自己手握重資產(chǎn)，又可以做資源的預(yù)投入，不得不說(shuō)，萬(wàn)緯物流的這一做法確實(shí)聰明。“租賃+運(yùn)營(yíng)”的模式能夠幫助萬(wàn)緯物流面臨不同的市場(chǎng)狀況，通過(guò)不同方法來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)收益。

從客戶來(lái)說(shuō)，目前萬(wàn)緯物流服務(wù)的客戶群體豐富性很強(qiáng)，包括餐飲、快消、乳制品、肉制品、水產(chǎn)、水果、零售等。可以看出，這些品類(lèi)的末端配送地點(diǎn)重合度很高，基于同一商圈就可以發(fā)展統(tǒng)倉(cāng)共配。

以萬(wàn)緯物流在南昌的一個(gè)服務(wù)案例來(lái)說(shuō)。基于同一商圈，萬(wàn)緯南昌冷鏈園區(qū)為三家飲品連鎖品牌客戶做了共配服務(wù)，這大大提升配送效率和時(shí)效，降低了車(chē)輛能耗成本。根據(jù)萬(wàn)緯物流的計(jì)算，共配實(shí)現(xiàn)資源共享，相比專配物流成本節(jié)降5%以上。

為保證服務(wù)質(zhì)量，提升客戶整體滿意度，萬(wàn)緯物流為倉(cāng)配產(chǎn)品制定了一個(gè)名為“七定”（定線路、定人、定車(chē)、定期、定點(diǎn)、定時(shí)、定價(jià)格）的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

科技力賦能運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在萬(wàn)緯物流的發(fā)展戰(zhàn)略中有非常重要的地位。因此，萬(wàn)緯物流很早布局了數(shù)智化服務(wù)，為客戶提供全鏈路數(shù)字化服務(wù)，全程可視可追溯，通過(guò)算法賦能降本增效，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)、高時(shí)效、服務(wù)優(yōu)的產(chǎn)品特性讓客戶安全放心。

冷鏈行業(yè)的爆發(fā)已經(jīng)成為一個(gè)既定事實(shí)。生鮮電商、餐飲修復(fù)，下沉市場(chǎng)激活等消費(fèi)大趨勢(shì)下，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)正在迎來(lái)一個(gè)小高峰。從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，冷鏈也成為物流大賽道中受青睞的細(xì)分市場(chǎng)。

但還有這樣一句話：大家都在等待春天，但下一個(gè)春天未必是我們一直等待的。與冷鏈“熱度”同時(shí)提升的，是新一輪的需求變化。

這一點(diǎn)也能從萬(wàn)緯物流的變化中看出來(lái)出來(lái)。其業(yè)務(wù)的發(fā)展以及產(chǎn)品的多樣性，正是伴隨著行業(yè)需求的迭代一步步起來(lái)的。將重資產(chǎn)作為一體化供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，增值業(yè)務(wù)則伴隨著業(yè)務(wù)場(chǎng)景自然生長(zhǎng)，發(fā)展的主動(dòng)性正在被萬(wàn)緯物流握在自己手中。

注：文/楊宏遠(yuǎn)，文章來(lái)源：運(yùn)聯(lián)智庫(kù)(公眾號(hào)ID：tucmedia)，本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表億邦動(dòng)力立場(chǎng)。

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