近日，我們收到了一份來自速賣通平臺對賣家的調研，其內容如下：

很明顯，這是一份關于如果Lazada和速賣通平臺合并后賣家們的看法。

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關于Lazada和Aliexpress

速賣通正式上線于2010年4月，是阿里巴巴旗下唯一面向全球市場打造的在線交易平臺，

共覆蓋220多個國家和地區，日近5000萬海外流量。

由于具有供貨商進入門檻低、全球市場廣闊、訂單多、交易活躍等特點，加上阿里巴巴集團的大力支持和資金的投入，近幾年業務發展特別迅猛。

同樣作為阿里巴巴旗下的后起之秀Lazada，Lazada成立于2012年，其主要目標市場為東南亞地區。

自2016年起，Lazada成為阿里巴巴集團東南亞旗艦電商平臺，2017年6月阿里巴巴將其在Lazada集團的股權增加至約83%，2018年3月，阿里巴巴再次宣布，將向Lazada追加投資20億美元，用于該公司在東南亞地區的業務擴張。在短短的幾年時間內，Lazada一躍成為東南亞最大的電子商務平臺。

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兩個平臺的運營體系

雖然Lazada和速賣通都隸屬阿里旗下的平臺，但兩個平臺的運營模式卻截然不同，這里就選擇不同之處給大家展開講講。

第一、物流方面。

首先是速賣通平臺。速賣通在物流發貨上，除了賣家自發貨之外，速賣通也和菜鳥網絡聯合推出了“無憂物流”的發貨方式，只要賣家有出單，無論訂單數量的多與少，即便只出了一單無憂物流都會出來收貨。

另外是Lazada平臺。Lazada官方物流名為LGS(Lazada Global Shipping)。與速賣通不同的是，Lazada平臺需需要最近30天日均單量<=50單，且取件地址過關，賣家才可以享受上門攬收服務。

第二、海外倉方面。

雖然Lazada和速賣通均有各國家地區當地的海外倉，但Lazada的海外倉為自建海外倉，而速賣通的海外倉大部分都是第三方海外倉。

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合并之后會給賣家帶來哪些好處？

第一，兩個平臺合并之后，速賣通現有的大數據就可以一鍵導入Lazada，借助速賣通后臺產品上傳到Lazada后臺，對于賣家來說多了一些銷路，而對平臺來說也補充了很多新鮮的產品貨源，在招商上也變得更加容易。

第二，速賣通的無憂物流“無單量限制式”的上門攬收服務，在合并后兩個平臺的頭程物流訂單也能統一安排，節省了阿里為Lazada另外搭建物流團隊的人力和精力。

第三，既然兩個平臺都是阿里旗下的，招聘一名招商經理進來就能直接打通兩個平臺，在招商經理方面也能節省不少人力。

第四，Lazada可以建立專業的海外倉來服務速賣通的賣家。一個負責物流攬收服務，一個負責海外倉運營，互相發揮自身的優點。

而且Shopee平臺也在不斷拓展各個國家的業務，兩個平臺合并起來也能與Shopee更好地競爭。即便Lazada和速賣通沒有合并，但作為兩個平臺統一的老板蔣凡，雙方之間的互動也肯定會少不了。

關于事情后續的發展，我們會持續跟進！

來源：喜運達

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