“去年賣家輪流出事，今年輪到服務商了。”

這幾個月以來，圈子里陸續(xù)都能聽到各種服務商“暴雷”的消息。

這不，近日又有物流商成功“出圈”，事件涉及91個柜子、640家客戶公司，其背后經濟損失驚人……

到底發(fā)生了什么？讓我們一起來看一看。

01

損失高達1100萬

某物流公司自曝大瓜

近日，某物流公司發(fā)布《關于日線經營部2021年異常損失處理結果通報》，91個柜子被查，640家客戶公司受到波及，經濟損失高達1100萬，觸目驚心的數字引發(fā)了一眾賣家的激烈討論。

通報內容顯示，2021年10月11日開始，該公司日線經營部陸續(xù)有柜子遭遇海關查驗，但卻并未引起部門相關成員對此事件的關注與重視。

緊接著10月21日，該公司再次遭遇查驗，并出現貨不對板、貨證不一的異常現象，相關負責人卻仍存僥幸心理，未及時向上反饋，不僅沒有及時做出調整措施，還繼續(xù)向市場進行收貨。

直到2021年11月8日，影響持續(xù)擴大，相關負責人才做出暫停收貨的決定，但已經為時已晚。

據了解，短短一個月內，該物流公司已有91個貨柜涉及海關查驗，并因報關代理商無法提供抬頭，造成柜子超期產生大量堆存費。

整個過程給該公司造成了直接經濟損失達1100萬元，另外造成640家客戶牽涉其中。

02

猜不透的物流商

賣家踩雷到底可不可控？

有業(yè)界人士表示，此次“翻車”事件，事實上是源于該物流公司企圖瞞報亞馬遜要逆算的貨物，去年年底剛好碰到日本海關嚴查，所以必須按照規(guī)定補交稅金才能通行。

因而，也有賣家猜測，瞞報可能早已是該公司的“常規(guī)操作”了，而該涉事員工不過只是公司推出來的“替罪羔羊”罷了。

缺乏事實的佐證，對于這樣的說法和猜測，我們不置可否。

但如今，涉事員工已經受到了公司降級、罰款等相應處罰，文件中雖未提及對于640家客戶公司的賠償問題，于情于理，該公司也應當妥善處理此事件的后續(xù)問題。

由此反觀今年的物流商，大瓜一個接一個，不少賣家都表示唏噓不已。

去年一年，吃盡了疫情的紅利，物流商可謂是個個賺得盆滿缽滿。誰能想到今年卻來了一個大反轉，市場每況愈下不說，套路圈錢、攜款跑路的“黑心”物流商也接連被曝光了出來。

都說“防人之心不可無”，為了避免踩雷，賣家之間也普遍流傳著一份“物流黑名單”。賣家們自發(fā)地將一些“坑人”的物流商進行羅列，并通過共享文檔的方式進行分享。

圖源：賣家分享

對此，也有賣家表示，黑名單內的部分物流商曾和自己達成長期友好合作，里面曝光的內容也不能排除有人惡意抹黑，因此提醒大家引以為戒的同時，還是要注意甄別。

而對于即將合作的物流服務商，【賣家之家】也建議賣家們可以從以下幾個方面進行考察：

1.通過企查查等工商信息查詢網站，查看公司規(guī)模、注冊資本、不良記錄等，對該公司進行初步評估。

2.上官網查詢或向該公司索要無船承運人、GCEA、WCA、貨代備案表等資質文件，確保企業(yè)資質合規(guī)。

3.通過業(yè)務員談吐、服務專業(yè)性、業(yè)務流程規(guī)范性、發(fā)貨細節(jié)等方面考察該公司綜合能力。

*文中題圖來自：攝圖網，基于VRF協(xié)議。

來源：喜運達

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