甩柜的官方說法：

是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)，

在裝船時(shí)被船公司甩柜，

不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢，

因?yàn)檫@種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子，

船公司的原因沒有上船，

船司會(huì)安排另一條船或延至下一航次出運(yùn)，

中間不需要第二次報(bào)關(guān)。

這就是所謂的“漏裝”

（一）延船和甩柜的概念：

甩柜的意思，

是指單證和還柜日期各方面都沒問題，

完全趕得上船，

是由于船公司單方面的原因，

（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），

爆艙沒艙位了，

于是直接把你的柜子甩了。

而延船的意思，

一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，

實(shí)在趕不上了，

所以不得不延到下個(gè)航次。

明明預(yù)定好了的艙位位置，

船司怎么說甩就甩了？

個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看，

船在靠泊各個(gè)港口時(shí)，

總會(huì)有一些貨物延誤的原因，

或報(bào)關(guān)查驗(yàn)和其他原因趕不上船，

造成船艙裝載率不高。

因此船公司為了保證滿載，

放出的艙位總是會(huì)比實(shí)際的艙位要多。

例如：

船公司實(shí)際預(yù)配只有500個(gè)艙位，

但是卻放出了600個(gè)艙位。

最后多出來的艙位，

也會(huì)導(dǎo)致被甩柜。

還有以下的幾種說法：

如果支付的艙位運(yùn)費(fèi)低，

船公司會(huì)選擇跟大客戶合作，

將運(yùn)費(fèi)較低的艙位甩了。

還有就是船司的長期客戶，

船司為了維持長期合作關(guān)系，

會(huì)為這類客戶提供倉位保障，

與船公司關(guān)系不夠緊密的貨代艙位會(huì)被優(yōu)先甩掉。

最后一種也就是危險(xiǎn)品艙位，

因?yàn)樾枰獑为?dú)申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)，

所以，

危險(xiǎn)品艙位很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)被甩柜的情況發(fā)生。

貨代嘛，

就是甩甩別人的柜，

再被別人甩甩柜。

來源：喜運(yùn)達(dá)

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