9月4日消息，小編獲悉，近日，普華永道發布的《2016年至2019年上半年中國物流行業并購活動回顧及趨勢展望》（簡稱《報告》）。

據《報告》顯示，隨著“一帶一路”建設的實施和居民消費水平提升，我國跨境電商市場規模持續擴大。傳統的國際貨運代理服務已難以適應跨境電商發展的要求，因此，已進入快速成長期的跨境電商物流企業和可提供跨境電商系統服務方案的科技型物流企業，將迎來機遇。

據電子商務研究中心發布的《2018年度中國跨境電商市場數據監測報告》顯示，2018年，中國跨境電商交易規模達9萬億元，同比增長11.6%，其中出口跨境電商規模達7.1萬億元，而進口跨境電商規模則為1.9萬億元。

據小編了解，中國跨境電商發展迅勐，與之息息相關的跨境物流也在不斷完善，發展到現在已經形成了一件代發，自發貨，海外倉三大物流方式主打的跨境物流局面。

一件代發就是供應商直接替賣家把貨發給客戶，對賣家來說更為靈活，不用過于糾結選品，將更多心思專注于店鋪與運營。2013年速賣通就已經開始做一件代發了，但后期就摒棄了這種物流模式。因為這忽略了跨境電商的核心所在，即是產品和物流。

自發貨就是賣家自己發貨給客戶，總體來說它是中小賣家目前跨境電商物流中最主流的模式，但時效性難以得到保障。

海外倉現在主要是高端品牌和店鋪的主流模式。它的核心競爭力就在于本地化服務。現在的主流跨境電商平臺中，亞馬遜的FBA就把海外倉玩得很轉，速賣通和wish也在逐漸拓展海外倉模式，就連國內的京東也已經開拓了海外倉模式。

小編注意到，國家政策也開始支持海外倉的建設。8月初，國務院印發中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案。其中提到發展新型國際貿易。建設亞太供應鏈管理中心，完善新型國際貿易與國際市場投融資服務的系統性制度支撐體系，吸引總部型機構集聚。發展跨境數字貿易，支持建立跨境電商海外倉。

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/106563

來源：喜運達

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