中歐班列繼續保持高速增長勢頭_中歐班列陸續開通多條跨境電商專線

2019年8月14日 0:00:00 來源：喜運達

根據中貨協國際陸橋運輸工作委員會的統計，2019年上半年，中歐(中亞）班列繼續保持高速增長勢頭，綜合全國各城市和口岸數據，累計開行超過4551列。其中，中歐班列開行3760列，同比增長51%，發運去程班列1984列，回程班列1776列，分別增長34%和75%。

中歐班列開行“第一方陣”城市保持良好態勢，其中成都中歐班列繼續領跑全國，截至6月底，成都開行量突破1000列，達到1041列。班列運輸貨物的貨值25.2億美元，同比增長18.7%，運輸貨值、綜合重載率增速名列全國第一，發送量、回程比例等指標排名前列。今年以來，各地紛紛創新運營模式，部分城市開辟了運郵、跨境電商專列。主要呈現出4個特點：

一是中歐班列開行線路、直達站點增多，為班列的貨源組織提供了支撐。

二是回程班列數量增加，回程班列占40%，俄羅斯木材、歐洲食品等仍然是主營品類。同時，通過國內中轉發運至國外，如東南亞地區（新加坡、越南）的中轉班列數量有明顯增加。

三是各地積極擴大和拓展通道的外延產業，以多式聯運為主要產品延伸服務鏈條，努力打造國際物流樞紐地位。

四是創新運營模式，積極探索中歐班列鐵路提單物權化試點，推動中歐、中亞班列人民幣結算。

在開行中歐（中亞）班列過程中，各地不僅注重開行數量，更注重開行質量。整體提質增效呈現新勢頭。

主要表現在以下幾個方面：

四大口岸中歐班列運量繼續增長。今年上半年，新疆的兩個口岸繼續保持大幅度增長勢頭，霍爾果斯口岸進出境的中歐班列達到1489列，同比增長141%，貨運量125萬余噸，同比增長190%。阿拉山口口岸過境的中歐班列達1351列，同比增長27.81%，可到達歐洲13個國家、41座城市。

內蒙古兩個口岸運量增長勢頭不減。今年上半年，滿洲里口岸進出境班列達1011列，同比增長35.2%，85426標箱，同比增長35%。其中：出境班列616列，同比增長54.8%，52734標箱，同比增長55.1%；進境班列395列，同比增長12.9%，32692標箱，同比增長11.7%。二連浩特鐵路口岸開行中歐班列突破700列，同比增長近40%。

長三角地區江蘇、浙江中歐班列運量下降明顯，安徽增速較快。上半年，連云港中亞班列共發運194列，同比減少46.3%。過境運量仍然是其主要優勢。蘇州中歐班列發運150列，以俄羅斯、歐洲為主。徐州中歐、中亞班列發運近40列。與南京中歐、中亞班列發運基本持平。

浙江“義新歐”班列共開行141列，發運了11282個標箱，同比下降1.5%。合肥中歐、中亞班列2019年上半年發運182列，其中，中歐去程62列，中歐回程28列，中亞班列92列，同比增長237.04%。

各地新開行中歐班列勢頭不減。上半年新開通中亞方向的有：合肥-塔什干、大同-塔什干、日照-努爾蘇丹、威海文登-塔什干、臨沂-塔什干、長沙-中亞、煙臺-阿拉木圖。其中，新開通俄羅斯及往返方向的有：寶雞-俄羅斯、青州-俄羅斯、俄羅斯巴塔列依納亞-撫州、哈爾濱-俄羅斯比克良、烏蘭察布-莫斯科、俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克-張掖、俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克-寧夏石嘴山。

新開通明斯克及往返方向的有：大同-明斯克、明斯克-南昌往返、濟南-明斯克、青島-明斯克。上半年開通歐洲及往返方向的有：合肥-德國杜伊斯堡、襄陽-杜伊斯堡、盧森堡-成都、長沙-漢堡、冀西歐。

跨境電商、貨運專列、運貿一體化等新模式不斷涌現。中歐班列開行的常態化和便利化，破解了內陸省區與海外聯通不暢的瓶頸，激活了區域間產品流通，帶動了區域商貿流通、貨流互通的發展，為區域跨境商貿開啟了一個新的通道和窗口，提供了極大的便利。鄭州、成都、西安、武漢、義烏等城市都在積極探索跨境商貿合作，實踐“買全球、賣全球”的多元化、立體化的商貿策略，中歐班列開行的綜合效能十分明顯。

例如，2019年3月，鄭州首開先河，與菜鳥公司合作開通鄭歐班列跨境電商“菜鳥號”。“菜鳥號”由鄭州發往比利時列日的專線，開啟了鄭州中歐班列跨境電商包裹運輸新模式，這也是中部地區開通的首條跨境電商商品物流專線。緊接著，重慶開行到波蘭的跨境電商專列，成為國際運郵的全國唯一試點城市。

3月30日，上海首條跨境電商中歐班列“一帶一路”（滬歐通）開通運行。西安后來者居上。2019年5月28日，西安-明斯克跨境電商出口班列開行，一年前，西安曾首開漢堡至西安的跨境電商進口回程班列，如今，實現了西安跨境電商專列“有來有往”。

今年2月，重慶首批以運貿一體化模式運輸的哈薩克斯坦進口糧食班列運達兩江新區果園港。3月，創維電視借助成都中歐班列發運歐洲首發“創維號”。中歐班列鐵路運單物權化和人民幣結算工作扎實進行。2019年4月，商務部和四川省政府在成都舉辦多式聯運“一單制”試點推進會。為了進一步推動中歐班列鐵路運單物權化工作，此后成都、重慶等地已在各自開行的中歐班列上試點“一單制”，簽發自制的“提單”。