運(yùn)費(fèi)降了！你有貨嗎？蘇伊士/巴拿馬運(yùn)河最新動(dòng)態(tài)

2024年2月22日 9:59:00 來源：跨境電商聯(lián)宇物流

和中國人民一起過了個(gè)春節(jié)的胡塞老鐵們又開始搞事情。最新消息是其用導(dǎo)彈擊沉了一艘英國貨船，以致船員要棄船逃生。這是自去年11月來胡塞武裝傷害值最大的一次襲擊。24小時(shí)導(dǎo)彈命中3艘英美巨輪，還擊落了美偵察機(jī)。

盡管紅海危機(jī)愈演愈烈，但海運(yùn)價(jià)格卻出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。Xeneta最新數(shù)據(jù)分析，從亞洲到美國的運(yùn)費(fèi)開始下降，歐洲和地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)在 1 月底也已經(jīng)開始下降。

特意留待節(jié)后出貨的貨主們，現(xiàn)在是時(shí)候了！再等等可能風(fēng)向又要轉(zhuǎn)了。

雙運(yùn)河危機(jī)還沒看到光明前景，年度合同談判季即將開始，各船司將努力推漲爭取有利局面。

未來10天市場將進(jìn)一步走軟

Xeneta市場分析師表示："早期跡象表明，未來10天市場將進(jìn)一步走軟。

雖然這對美國進(jìn)口商來說是一個(gè)好消息，但與12月14日相比，美東現(xiàn)貨價(jià)格上漲了146%，美西上漲了186%。

北亞至美國和歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)走勢

3月初即將舉行的TPM（泛太平洋海事會(huì)議），標(biāo)志著年度跨太平洋合同談判的正式開啟。

TPM是美國跨太平洋航線最重要的聚會(huì)，美線中最有影響力的數(shù)千參與者——船司、碼頭、鐵路公司、貨代以及像沃爾瑪這樣規(guī)模的進(jìn)口商共聚長灘，利用這個(gè)機(jī)會(huì)開始年度合同費(fèi)率談判。

會(huì)議門票高達(dá)數(shù)千美金，悄悄預(yù)告一下，今年跨境老樊也會(huì)前往，敬請關(guān)注老樊視頻。

關(guān)系到2024年整年是喝粥還是吃肉的關(guān)鍵時(shí)刻——承運(yùn)商將竭盡全力保持運(yùn)價(jià)高位，爭取談判籌碼。

Xeneta市場分析師表示：如果遠(yuǎn)東地區(qū)在農(nóng)歷新年后產(chǎn)量增加，可能會(huì)對運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生潛在的上行壓力。無論如何，未來幾周對船司和貨主來說都是緊要關(guān)頭，可能決定他們 2024 年余下時(shí)間的命運(yùn)。

雙運(yùn)河局勢最新動(dòng)態(tài)

雙運(yùn)河危機(jī)目前仍看不到曙光。

紅海局勢膠著

胡塞武裝二十四小時(shí)內(nèi)襲擊了三艘美英船只，并擊落一架美軍無人機(jī)，美英也對胡塞武裝控制區(qū)進(jìn)行了空襲。紅海局勢陷入膠著，美軍不可能大打出手，進(jìn)退失據(jù)。

歐盟正式啟動(dòng)紅海護(hù)航行動(dòng)，行動(dòng)計(jì)劃持續(xù)一年，目標(biāo)是“恢復(fù)和維護(hù)紅海和海灣的航行自由”。但計(jì)劃正式啟動(dòng)需時(shí)數(shù)周。目前比利時(shí)、意大利、德國、法國等國計(jì)劃派出多艘軍艦前往紅海地區(qū)。

馬士基北美地區(qū)總裁 Charles van der Steene表示，從紅海改道可能會(huì)持續(xù)到今年第二季度和第三季度。建議客戶為全球貿(mào)易航線更多的不確定性做好準(zhǔn)備。

巴拿馬運(yùn)河等待通行量：50—70艘

目前巴拿馬運(yùn)河每日通行量為24艘，過去9天時(shí)間內(nèi)，等待通行的船只一直保持在50至70艘之間。

巴拿馬運(yùn)河管理局預(yù)計(jì)水位在4月之前將基本保持不變。如果5月份如預(yù)期正常下雨，當(dāng)局或?qū)⒂?jì)劃將每天過境的船舶數(shù)量恢復(fù)至雨季正常的每天36艘左右。

鑒于近年來全球范圍內(nèi)的厄爾尼諾現(xiàn)象愈演愈烈，降雨量或許不盡如人意，恐怕難以解決目前巴拿馬運(yùn)河的困境。

目前影響美線運(yùn)費(fèi)的三個(gè)不利因素：紅海危機(jī)、巴拿馬干旱、美東岸碼頭勞工談判。最為直接的紅海局勢，事件影響越長，擴(kuò)散范圍越廣，影響程度將越大。或引發(fā)全球貿(mào)易鏈的穩(wěn)態(tài)失衡，包括疊加巴拿馬運(yùn)河干旱的美線運(yùn)價(jià)；包括作為緊急時(shí)效性替代的空運(yùn)價(jià)格。

來源：跨境電商聯(lián)宇物流