據DSV所述，面對紅海危機的沖擊，客戶目前正處于“緩沖”狀態，尚未采取大規模的轉向空運的應對策略。

在公布年度業績報告后，DSV新任貨運代理公司首席執行官延斯?隆德（Jens Lund）詳細闡述了客戶為緩解因紅海船只遇襲而給集裝箱航運公司帶來的向歐洲運送貨物額外增加的14天時間所采取的措施。Lund闡釋道，他們主要是通過好望角進行運輸，并建立緩沖庫存以應對漫長的航行時間。他表示：“客戶或許能夠通過緩沖機制來解決這一問題，這樣他們就能推出更多產品并保持充足的庫存，因為貨物不會頻繁到達。”他繼續指出：“其他客戶可能需要更短的交貨時間，為此，我們提供了一項服務，即先將貨物運至達曼，然后穿越沙特阿拉伯，最后再將其裝載上船。當然，如果時間緊迫，轉向空運始終是一種選擇。”Lund補充道：“迄今為止，我們觀察到航空貨運受到的影響相對較小。我們注意到人們對于通過沙特阿拉伯運輸貨物的興趣有所增加，同時大部分貨物依然選擇經過好望角。從財務角度看，這也是最經濟的策略。”他表示，如今的客戶已經習慣了各種中斷，因此更愿意就如何更有效地管理貨物流量展開積極的對話。

分析師們對DSV去年在航空貨運市場份額低于競爭對手的情況表示關切。上周，該公司報告稱，今年的航空貨運量同比下降了16.3%，至130萬噸，DSV坦承這一表現未能達到市場預期。

Lund解釋稱，業績不佳的主要原因在于得斯威在易腐品市場的缺乏，而該市場正是發展最為迅速的垂直市場之一。此外，他也提到了電子商務可能對航空貨運業務產生了一定的影響。

Lund進一步指出：“航空貨運方面可能還存在另一個未被充分揭示的因素，即我們在亞太地區電子商務出口方面的風險敞口較小。”他表示，由于公司在這一領域缺乏充分的情報，目前還無法完全理解其影響。然而，隨著統計數據的逐漸披露，他們將對情況有更深入的了解。

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來源：海運

來源：威速易供應鏈平臺

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