聚焦物流大事件| 多船司停航跳港；巴拿馬運(yùn)河免排隊(duì)拍賣(mài)價(jià)格飆升！

2023年9月11日 16:06:44 來(lái)源：搜航網(wǎng)

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門(mén)行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周?chē)?guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來(lái)看：

01 黃金周假期，多船司停航跳港！

據(jù)德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在665次預(yù)定航行中，已宣布在第36周至第40周期間取消45次航行。

具體到未來(lái)五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocean聯(lián)盟取消19次，THE聯(lián)盟宣布取消12次。

馬士基發(fā)布通知，稱(chēng)將于第39周開(kāi)始其亞歐航線停航計(jì)劃，取消原定于9月30日從上海出發(fā)的AE55航線。另外，取消原定于10月4日從釜山出發(fā)的AE15航線以及從新港出發(fā)的AE12航線。

02 高雄港和釜山港簽署姊妹港協(xié)議

近日，在韓國(guó)釜山港務(wù)局（BPA）總部舉行的儀式上，高雄港和釜山港簽署了姊妹港協(xié)議。TIPC主席Lee表示，他希望兩港進(jìn)一步交流合作，共同發(fā)展繁榮。

目前，中國(guó)臺(tái)灣的高雄港已與美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利、比利時(shí)、加拿大、德國(guó)、阿聯(lián)酋、俄羅斯、中國(guó)大陸、波蘭等12個(gè)國(guó)家、地區(qū)的17個(gè)港口建立姊妹港關(guān)系。與釜山的協(xié)議是該公司在韓國(guó)的首個(gè)協(xié)議。

03 馬士基將在埃及擴(kuò)建碼頭

近日，埃及總統(tǒng)簽署東塞得港2號(hào)集裝箱碼頭特許權(quán)合約，將其授予蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭，該碼頭由馬士基集團(tuán)旗下碼頭品牌APM Terminals擁有與營(yíng)運(yùn)。根據(jù)合約，馬士基將斥資5億美元在埃及擴(kuò)建碼頭。

據(jù)悉，據(jù)世界銀行報(bào)告，東塞得港處理埃及將近80％的集裝箱過(guò)境貿(mào)易量，2022年集裝箱裝卸效率在全球排名第十。2號(hào)集裝箱碼頭項(xiàng)目占地51.1萬(wàn)平方米，泊位長(zhǎng)955米。

蘇伊士運(yùn)河集裝箱碼頭現(xiàn)有碼頭營(yíng)運(yùn)泊位長(zhǎng)2400米，堆場(chǎng)面積120萬(wàn)平方米，是東塞得港的主要營(yíng)運(yùn)主體，年吞吐量400萬(wàn)TEU，此次擴(kuò)建將新增200萬(wàn)TEU吞吐能力。

04 水位仍處低點(diǎn)，巴拿馬運(yùn)河繼續(xù)限行

巴拿馬運(yùn)河管理局本周說(shuō)，鑒于巴拿馬運(yùn)河水位仍未恢復(fù)至正常水平，船舶限行措施將延長(zhǎng)至2024年年底。受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運(yùn)河今年早些時(shí)候開(kāi)始實(shí)施一系列船舶通行限制措施，導(dǎo)致往來(lái)貨物運(yùn)輸成本上漲。

上月，由于某些類(lèi)別船只通行等待時(shí)間翻倍，許多船主為避免因延遲交貨產(chǎn)生高額費(fèi)用而選擇其他路線。官方消息稱(chēng)，巴拿馬運(yùn)河擁堵?tīng)顩r自上周以來(lái)已緩解大約20%。運(yùn)河管理局在一份聲明中說(shuō)，本周船舶交通量在這個(gè)季節(jié)呈“正常”水平。

05 中國(guó)造船業(yè)接單榜重返第一

據(jù)克拉克森9月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年8月，全球新船訂單成交量為71艘、205萬(wàn)修正總噸（CGT），以CGT計(jì)同比減少了30%。

其中，中國(guó)承接了168萬(wàn)CGT，以82%的市場(chǎng)占有率位居第一；韓國(guó)承接了27萬(wàn)CGT，市場(chǎng)占有率僅為13%，位居第二。中韓兩國(guó)在8月份的市場(chǎng)占有率差距拉大到近70%。

06 巴拿馬運(yùn)河免排隊(duì)拍賣(mài)價(jià)格飆升

最近，巴拿馬運(yùn)河過(guò)境時(shí)段免排隊(duì)的拍賣(mài)價(jià)格飆升，一位船主出價(jià)240萬(wàn)美元。巴拿馬運(yùn)河管理局(Panama Canal Authority)對(duì)現(xiàn)貨過(guò)境的拍賣(mài)使沒(méi)有預(yù)約的船東可以跳過(guò)排隊(duì)，但由于該水道每天的過(guò)境限制為32次，最近出價(jià)飆升。

在上周召開(kāi)的Avance Gas第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，首席執(zhí)行官?ystein Kalleklev表示，中標(biāo)價(jià)在8月初迅速上漲，超過(guò)了100萬(wàn)美元，隨后又超過(guò)了200萬(wàn)美元，兩周前，一位所有者為中標(biāo)價(jià)支付了240萬(wàn)美元。

對(duì)于像Avance這樣的天然氣船東來(lái)說(shuō)，如果在運(yùn)河等待的時(shí)間突然增加，一艘船可能無(wú)法及時(shí)到達(dá)美國(guó)東海岸的港口，船東將失去運(yùn)往該船的貨物。

07 CMA CGM完成紐約碼頭收購(gòu)

CMA CGM宣布，隨著公司在美國(guó)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，它已經(jīng)完成了對(duì)紐約港和新澤西州兩個(gè)集裝箱碼頭的收購(gòu)。

公司于2022年12月宣布，它達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，從加拿大全球集裝箱碼頭公司(GCT)收購(gòu)巴約納和紐約碼頭。

交易條款沒(méi)有披露，但媒體報(bào)道顯示，這筆交易可能價(jià)值約30億美元。

08 韓國(guó)現(xiàn)代重工勞資談判陷僵局

由于勞資談判進(jìn)展不順，韓國(guó)HD現(xiàn)代重工工會(huì)開(kāi)展第三次部分罷工。在造船業(yè)勞動(dòng)力本就嚴(yán)重短缺的形勢(shì)下，韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)罷工導(dǎo)致大量新船延遲交付的憂(yōu)慮日益擴(kuò)大。

9月4日，HD現(xiàn)代重工工會(huì)在當(dāng)天下午進(jìn)行了2個(gè)小時(shí)的部分罷工。這是繼8月31日和9月1日之后的第三次部分罷工。工會(huì)方面警告稱(chēng)，此次部分罷工后，如果集體薪資協(xié)議談判還不能取得進(jìn)展，工會(huì)將從9月6日開(kāi)始舉行無(wú)限期全面總罷工。

在韓國(guó)三大船企中，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船的控股母公司HD韓國(guó)造船海洋是唯一一家尚未與工會(huì)達(dá)成今年薪資集體協(xié)議的企業(yè)。

09 跨大西洋航運(yùn)，某些航次或取消

德國(guó)赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執(zhí)行官周一表示，跨大西洋航運(yùn)運(yùn)費(fèi)受到需求疲軟的壓力，這意味著船舶運(yùn)營(yíng)商必須關(guān)注成本。

全球第五大集裝箱班輪公司Hapag-Lloyd的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在與記者的電話(huà)會(huì)議中表示:“運(yùn)費(fèi)肯定已經(jīng)暴跌，這意味著我們必須開(kāi)始關(guān)注我們的成本，而成本已經(jīng)上升。”他列舉了工資上漲、燃料價(jià)格、碼頭和定期租船成本，并補(bǔ)充說(shuō)，成本方面的擔(dān)憂(yōu)可能意味著某些航次被取消。

10 密西西比河因水位下降導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)升高

美國(guó)密西西比河是美國(guó)農(nóng)作物從中西部運(yùn)輸?shù)绞澜缙渌胤降闹匾降溃捎谒幌陆担窘?jīng)該河的駁船運(yùn)費(fèi)已經(jīng)升高，這意味著美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口成本也在飆升。

截至8月29日，美國(guó)圣路易斯駁船即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)比上周上漲了49%，同比上漲了42%，達(dá)到每噸23.34美元。而根據(jù)美國(guó)農(nóng)業(yè)部周三的數(shù)據(jù)，目前的駁船運(yùn)費(fèi)比過(guò)去3年的平均水平提高了85%。

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